カサワキ車特有の　N→1速の時のショックの軽減とオイルの色がライムグリーン、購入時期が冬場だったので油温の事も考えての購入でした。
オイル交換の結果、先ずエンジン音が格段に静かになりました。
エンジンから聞こえるガタガタという音が以前に比べて治まりました。
N→1速はそこまで変わりませんでしたが以前と比べるとマシにはなりました。
値段もそこまで高くないので交換して満足しています。
夏には「冴強」に交換しようと考えています。

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ゼファーχに入れてます。KAWASAKI車とこのオイルの相性は抜群だと思います。滑らかに動くのでバイクになることが楽しくなると思います。また、交換時期も乗っていると動作が硬くなってくるのがわかるので分かりやすいです。

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DR-Z400SMに使用しています。
DR-Zは指定が10W-40ですが、レスポンスの向上を狙って、5-W40を使用しています。

夏場でもダレることなく、最高の吹け上がりをしてくれます。
シフトのときのタッチも良く、1度入れたらほかのオイルを入れようとは思いません。

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10w-50の商品を探していたときに、この商品を見つけました。

オイルの粘度レンジが広いオイルの中では価格が抑えられている商品だと思います。

性能はやはり高いだけありますね。
この商品だけは素人の私でも性能差を感じました。
エンジンフィーリングよくなり、エンジンをしっかりと保護している感じがしました。
アイドリングが安定し、熱暴走も抑えられるようになりました。

不満な点として、オイル交換の際に多少オイルが余ってしまうことと、オイルキャップの蓋が硬すぎるところです。

1l缶のようにできればキャップ式にしてほしいのですが。

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VFR800での使用です。
100％化学合成油なかでも比較的値段も安く、使用した感じだと違和感もなく満足しています。

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これは最高でしょう。このオイルを知ってからMOTULとかWAKO'Sとかは入れられなくなりました。（好きな方ごめんなさい。でも正直な気持ちです。）当方の所有車（WR250X、改造モンキー）2台ともこれです。まず回転の上がり方もスムーズになります。熱ダレしにくく、シフトの入りも良好です。レース用とのことですが、結構高圧縮のシングル2台（方や最新の水冷、方や超古典のホンダ横型）両方ともにマッチするとは、恐れ入ります。但し改造モンキーの方は若干オイルにじみしますが、改造車なのでしょうがないかと・・・、WRは水冷なので少々もったいないかなとも思うのですが、最初に2回入れたWAKO'Sの化学合成の一番安いヤツの時はギヤの入りがイマイチでしたが、こちらは本当にスムーズに入ります。モンキーは80ccでボアアップ、ヘッド、カム交換と一通りいじってあるので、最初はMOTULの300Vでしたが、こちらの方が安いし、夏冬通じてシフトの入りも良く回転の上がりもスムーズなので完全に切り替えました。これからも何かすごいオイルが出ない限り使い続けると思います。

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バリオスA1に使用しました。バイク屋さんから買ったときから2000キロちょっと走ってギアがスムーズに入らなくなっていたり加速が重たい感じがしていたのでオイル交換をしました。（前回のオイル不明）オイル交換をしてからというものかなりスムーズにギアチェンジでき加速もよくなりました！値段もそこそこで手に入りやすい、いいオイルです！さすがMOTUL！次の交換時にも使います。

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ウルトラG3の20リッター缶です。
2年前くらいまではウルトラG4が無かったので、ホンダオイルの中では最高ランクだったので最高ランクに釣られて買いました。
100％化学合成油なので性能は非常に良いと思います。
別途、1リッター缶でインプレしています。
オイルを一本ずつ買うと結構高いですが、ペール缶で買う方が断然安いですね。
G3は一本ずつ買うと結構するのでマメにオイルを換える方はお勧めです。
自分は、1リットル缶の空き缶に移し変えて、保管してます。
一年くらい保管しても何ら変わりませんでした。

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【Webikeモニター】
いつも使っているオイルです。トリートメント剤のPL-500とペアで使ってます。
値段が高いのが難ですが、値段相応以上の効果があります。
フリクションの低減、燃費向上、圧縮比UP等々、今まで使用したオイルの中では最高評価です。
年式の古いバイクや距離数を乗ったバイクなどには特に効果があります。
また、メタルトリートメントのPL-500と組み合わせて使用するとより効果があるのでぜひお試しを。

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前回の交換から3000kmほどで交換しました。メカノイズの減少や吹けあがりに大きな差は感じられませんが、ギアチェンジの衝撃がとてもやわらかくなりました。ガタンと入っていたのがストンと入るようになります。良いオイルだと思います。

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