バリオス2に入れてます。この価格帯では最も相性が良いです。他のオイルと比較して始動性が上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一言「いいオイル！！」バイクはホンダCB750F(RC04)とCB125T。30年以上空冷バイクに乗ってきたが、ここまで鉱物油も進化したか！と思わせるほど。
このオイルは鉱物油であるにも関わらずギヤの入りが大変良く、エンジンノイズも化学合成オイルほど静かではないものの、それに近いレベル。いつものスロットル位置で巡航スピードは多少アップ。本品交換以前は某S社エステル系100％化学合成オイルを使用していたが、ギヤの入りはこのベリティの方がが良い。安価でもある点から、トータルバランスでは確実にヘタな化学合成オイルを上回る。
難点は冬場ということもあるがオイルそのものが硬めで、小排気量車は多少レスポンスが劣る点か。粘度の柔軟性は、やはり化学合成オイルには負けるかも知れない。空冷バイク向きのオイルと言えるだろう。
レース向きではないが、街乗り、ツーリングなど、自分の日常用途では確実にトップレベル。このオイルで、改めて鉱物油の良さを見直す事が出来た。夏場での過酷な条件下での性能に期待したい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4st JOGに使用しています。メーカー純正で安心して使用できます。容量も丁度良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

中国製スズキGN125Hに、このスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAを購入し交換しました。
以前に、上級グレードのスズキ:4サイクルオイル：エクスターオイル TYPE04 JASO:MBとスズキ:4サイクルオイル：エクスターオイルJASO:MBも購入し交換しましたが、中国製スズキGN125Hには、こちらのスズキ:4サイクルオイル:エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40 JASO:MAの方が相性良く、ミッションの入りも良くなり、エンジンの調子も良いと思いますよ！
ただし、オイルの入っている缶の容器は一般的なキャップの物ではなく、開封する時、缶にオイル排出の穴と空気吸入の穴、2か所の穴を開けるタイプなので、少し手間が掛かります。
私事ですが、缶の穴開け作業に、不要になっていた缶切りを使用したので、すごく簡単に作業出来ましたよ！＾＾V

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隣に移っているパノリン・オフロードと比べて、DR-Z400SM(2009)で主に街乗りで3，000kmほど使用した感想です。10W-50の方です。

パノリンよりも、レスポンス・温まりの早さは優れています。
今のところ、DR-Zで街乗りならこれがベストだと思っています。

反対にパノリンよりも熱ダレ性能・2，000km超えてからのレスポンスの悪化に関しては劣っています。
ですが、街乗り程度ではほとんど気にならないレベルです。

余談ですが、性能の持続性に関してはワコーズトリプルRが優れていました。かといってレスポンスは良くないけど、3，000km使用しても最初と最後でほとんど変化を感じない不思議なオイルでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

やっぱりこのオイル最高！
これでOIL交換2回目、サーキット走行してると2000kmで黒くなってくるんで早めに交換しちゃいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4万6千キロ走行のZR-7に使用しました。
前回はカワサキ純正（冴強10W-50）でしたが、それと比較しても劣る所はありません。交換直後はギアの入りもスムーズでシフトアップ時の音も小さくなりました。ヘッドからの滲みもなく安心して使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トランザルプ700Vでの使用感です。
同じMOTOREXのPOWERSYNT 4T 5W-40との比較ですが、こちらはエンジンノイズは少ない半面、高回転の伸びはPOWERSYNTの方が良い気がしました。
のんびりと長距離ツーリングを楽しむ方には、こちらがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSR400ABS(k7)に入れました。

elf MOTO 4xt tech 10W-50から交換です。
初めてのカストロールです。
まず、エンジンの始動が少し良くなりました。元々悪かったわけではありませんが、良くなっていることを感じられました。
つぎに発進。
すごくスムーズに発進できました。
シフトの入りもスムーズです。Nから1に入れるときの「ガチャン」という音がしないことがあってビックリしました。
1→2→3→・・・もすごくスムーズにシフトアップすることができます。
価格も安いですし、今のところは不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　行きつけのバイク屋さんに「ギアチェンジがカチカチと節度よく決まるオイルはないか。」と尋ねたところ、薦められたのがアッシュオイルFSでした。5月にオイル交換したので、10W-50を薦められました。
　オイル交換直後からギアチェンジ時に節度のあるカチカチ感が出ました。自動車だとエンジンオイルとギアオイルが別だからか、エンジンオイルを交換しても変化を感じにくいのですが、4サイクルエンジンのオートバイはギアチェンジに直接変化があらわれるようです。
　燃費は、交換前と同じ状況で走ることがなく、単純に比較はできませんでしたが、感覚的にはやや良くなった気がします。（気がするだけで保証はできませんよ。）
　夏場に高速道路を約2200km、平場を約1000kmの合計3200km走りました。最初に感じたギアチェンジ時のカチカチ感は衰えることなく続いています。私はオイル交換の時期を3000km毎と決めているので、交換しましたが、5000km走ってもカチカチ感は続くような気がしました。今思えば、もう少し使ってみて、変化を確認してオイル交換をしても良かったなと思います。高いオイルでしたからねぇ。
　このオイルの欠点は、オイルの劣化が分かりにくく、そろそろオイル交換しないとなぁという気にならないところです。
　交換後のオイルはアッシュのFSEです。FSは3318円/Lですが、FSEが3990円/Lに値下げされており、672円/Lの差ですから、試しに入れてみました。高価なオイルを使いだして、金銭感覚が麻痺してしまったようです。困ったものです。FSEのインプレはまた後日にします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。