エイプ50FIではいつもコレです。
原付ですが、高性能なオイルを使いたいという人にお勧めです。
G1-G4まで全て試しましたが、エイプ50にはコレがベストです。

やはりG1やG2と比べると、
100％化学合成のG3はオイルとしての性能が段違いです。
しかし最上級グレードのG4（0W-40）では、
元々パワーが無いので抵抗軽減効果も分からず、
粘度が低すぎてしばらく使うとガスケットを侵食してしまいました。
（エンジンのガスケット交換は面倒、もしくは工賃が高いです。）

他社のオイルもいくつか試しまして、
モチュール300V(FL)も相性が良かったのですが
頻繁に交換するにはあまりにも高価です。（3000円オーバー）

そのような理由から常用はG3と決めています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1L缶なのでオイルジョッキを用意しなくてもノズルを付けて、そのまま注入出来るのが良いです。
ZRX1200DAEGの場合、オイルフィルターの同時交換で3L必要になるので、3本用意すれば丁度良い量になります。
ただ、4L缶に比べて値段が割高になるのが辛いところですが下手にオイルが余らないという利点もあります。
オイルの性能については、走行中に違和感を感じることはないですし、アイドリングも安定していてトラブルなく使えているので満足しています。
私の場合、バイクの使用用途や乗り方を考えると、部分合成油で十分かなと思っています。

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ゼファー750で使用してます。
以前、ホムセンの1リッター￥680のオイルを使用したのですが、ギヤの入りが悪く、特にシフトダウンの時には酷かったです。
で、交換したら、ギヤの入りも良く、シフトダウンもバッチリ！
これが本調だと思うのですが…
オイルはケチらないがイイですね！

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　FSE E-Spec[MOTO-SPEC（2輪車用オイル）]を入れて、3ヶ月が経ちました。距離にして、1500kmほど走りました。以前、使っていたFSと比べて、始動性、燃費、エンジンの回転などに差は感じられません。ギアチェンジ時の節度あるカチカチ感は相変わらず良好です。以前のFSも相当によいオイルでしたから、当たり前かもしれません。
　FSE E-Spec[MOTO-SPEC（2輪車用オイル）]を行きつけのバイク屋さんで注文したとき、「FSでも十分によいオイルですよ。」と言われましたが、どうしても試しに使ってみたいと言い張って注文してもらいました。
　また、車用も2輪車用(MOTO-SPEC)も同じものだったはずとも言っていました。メーカーの人に聞いたら、ウェビックスタッフさんもインプレに書いているように「車用に湿式クラッチが滑らないような添加剤を加えた物で、車用を使っても問題ありません。」と言っていました。（でも、[MOTO-SPEC（2輪車用オイル）]が用意されているとついつい・・・。）
　私はオイル交換の時期を3000km毎又は6ヶ月毎と勝手に決めています。しかし、このオイルはポリマーを使っていないため長持ちするようなので、様子を見ながら6000km位使ってみたいと考えています。
　オイル交換の時、前回オイルフィルタの交換をしたため、今回はしませんでした。FSが残ったままの状態で、FSE E-Specを入れてしまい、今考えると大失敗です。もったいないことをしました。次回は必ずオイルフィルタも交換してFSE E-Specを使おうと思います。

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以前は300Vを使っていましたが、高回転で乗るバイクではないので5100に変えました。
長時間のっても熱ダレした感じは全くありません！！
300Vと比べてエンジンの具合に違いは感じませんでしたが、維持費の面で非常に助かってます。

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カサワキ車特有の　N→1速の時のショックの軽減とオイルの色がライムグリーン、購入時期が冬場だったので油温の事も考えての購入でした。
オイル交換の結果、先ずエンジン音が格段に静かになりました。
エンジンから聞こえるガタガタという音が以前に比べて治まりました。
N→1速はそこまで変わりませんでしたが以前と比べるとマシにはなりました。
値段もそこまで高くないので交換して満足しています。
夏には「冴強」に交換しようと考えています。

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ゼファーχに入れてます。KAWASAKI車とこのオイルの相性は抜群だと思います。滑らかに動くのでバイクになることが楽しくなると思います。また、交換時期も乗っていると動作が硬くなってくるのがわかるので分かりやすいです。

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DR-Z400SMに使用しています。
DR-Zは指定が10W-40ですが、レスポンスの向上を狙って、5-W40を使用しています。

夏場でもダレることなく、最高の吹け上がりをしてくれます。
シフトのときのタッチも良く、1度入れたらほかのオイルを入れようとは思いません。

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10w-50の商品を探していたときに、この商品を見つけました。

オイルの粘度レンジが広いオイルの中では価格が抑えられている商品だと思います。

性能はやはり高いだけありますね。
この商品だけは素人の私でも性能差を感じました。
エンジンフィーリングよくなり、エンジンをしっかりと保護している感じがしました。
アイドリングが安定し、熱暴走も抑えられるようになりました。

不満な点として、オイル交換の際に多少オイルが余ってしまうことと、オイルキャップの蓋が硬すぎるところです。

1l缶のようにできればキャップ式にしてほしいのですが。

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VFR800での使用です。
100％化学合成油なかでも比較的値段も安く、使用した感じだと違和感もなく満足しています。

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