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4サイクルオイルのインプレッション (全 3189 件中 2951 - 2960 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

以前はMOTUL 300Vを使用していましたがツーリングライダーの私には価格面を含めてオーバースペックだと感じたので、このオイルに鞍替えしました。

春夏は15W-50、秋冬は10W-40を使用しています。

鈍感な私にはMOTUL 300Vとの違いは判りませんでした・・・・・・。

逆に言えば、(私にとっては)性能に違いが無く値段が安いのでコストパフォーマンスは高いと思います。

ちなみに季節と距離によって1年で4回交換する私の場合だと・・・
MOTUL 300Vの場合
 ¥3675×3L×年4回交換=¥44100
WAKO'S TRIPLE-Rの場合
 ¥2730×3L×年4回交換=¥32760
差額
 ¥11340

¥11340あれば温泉宿に1泊できますね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/01/31 13:04
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101さん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: CRM50 | 50S vintage | WR250X )

5.0/5

★★★★★

交換時期に近づいた時のギアの入りが違うと感じました。一般的に良いと言われているモチュールV300よりこちらの方が良い気がします。DR-Z400SM、KTM690SMCで試したあくまでも主観になります。

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投稿日付: 2011/01/24 14:46
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箱根西麓さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GN125 | ドラッグスター 250 )

5.0/5

★★★★★

SUZUKI-GN125Hで使用
これまでのオイル交換歴
・~ 1、000km 製品不明=購入時に入っていたもの、多分中国製。
・~ 3、500km MOTUL5100 10W-40=1、000km点検時に、購入店でフィルターと一緒に交換。
・~ 6、500km SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40
・~ 9、000km CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50
・~11、500km TITANIC チタニック Hi-Vi チタンオイル 5W-40=今回のインプレ
 9、000km時点で、TITANIC チタニック:フラッシングチタンでフラッシングしてからフィルターと一緒に交換

……こうして見ると、改めて同じオイルを一度も使ってないなと思います。ただ、前回のカストロールまでは1l缶を買っていましたが、今回のチタニックは4l缶なので、しばらくは同じものを使うことになります。
オイルの違いによる(ガソリン)燃費の違いは、殆どありません。
交換直後から1、000km走行程度の静粛性とシフトフィールの良さは、モチュール・シルコリン・カストロール・チタニックのどれも大差ありません。ただ、静粛度の持続性は、シルコリンが最も優れていました。また、良いシフトフィールの持続性は、シルコリン・カストロール・チタニックでほぼ同等の性能だと思います。……この時点で、この4製品に関してはモチュールが最も劣るオイルだと判定します。これは、モチュールだけが「部分合成」で残り3製品は「100%化学合成」だということに由来しているのかも知れません。

以下はシルコリン・カストロール・チタニックの比較です。
2、000kmを過ぎる辺りから、カストロールではギヤ抜けが気になり出しました。同じく2、000km過ぎくらいから、チタニックではオイル量の減りが気になり出しました。結果的に、単純にオイル性能だけで言えば、シルコリンのプロ4がGN125に最も適したオイルだと言えるかも知れません。ただし、カストロールは昨年の酷暑の季節を主に走り、チタニックは12月~1月の寒い季節に走っていて、春~夏にかけての条件の良かったシルコリンと単純に比較してはいけないとは思います。
さらに「オイル燃費」を計算すると、シルコリンが1円/km、カストロールが0.8円/km、チタニックが0.67円/kmとなり、経済性とオイル交換の手間などを加えた総合判定で、私はチタニックの4l缶をお奨めします。

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投稿日付: 2011/01/24 14:45
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カブさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

カブ110に使用しています。
ギアの入りも良くエンジンも良く回ります。
一度体感してみてください。

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投稿日付: 2011/01/11 18:35

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葛根湯さん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

シグナスX FIに使用、化学合成でこの価格、ブランドイメージもあり安心して使っています。ギヤオイルと同時交換でぴったり1リットル。

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投稿日付: 2010/12/27 15:34
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takuさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: GS1200SS | GSR750 | CBR650R )

5.0/5

★★★★★

二度目のトリプルアールです。
とにかく、オイルがへたってきた感じが少なく、
交換時もそれほどへたってる感じがなかったのですが、
やはり年に二回は交換したいので交換しました。
オイルを抜くとまだ使えそうな感じで糸をまだ引いてました。
レスポンスも十分なくらい良く、熱量が高いといわれる油冷エンジンですが十分いけそうです。
次もこれを入れます。

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投稿日付: 2010/12/20 16:21
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bitmotorsさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: XLR250 | XG250 TRICKER [トリッカー] | TLR200 )

5.0/5

★★★★★

BAJAとトリッカーに入れています。
どちらも、ニュートラルから1速に入れるときのショックが減りました。
性能に関しては、鈍いので良くわからないですが、
とにかく、シフトの入りがスムーズになったのは体感できました。
以前使っていたオイルは、逆に交換直後ほど、シフトのフィールが悪かったので、好対照です。
値段も安く入手できるので、このオイルが定番になりました。

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投稿日付: 2010/12/20 16:20
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kawaさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

昔から、SRに使ってます。 
夏でも熱ダレしにくく、ギアの入りもよくて、一年通して使いやすいです。コストパフォーマンスもなかなかだと思います。

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投稿日付: 2010/11/29 13:11
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=RAIDEN=さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] | YZF-R1 | ZX-6R )

5.0/5

★★★★★

オイルをこれに換えてからミッションがスコスコ気持ちよく入ります。私は体感できました!よかったら試してみてください!

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投稿日付: 2010/11/22 19:29
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hachimituさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

ape50に使用しています。
あらゆるオイルを試しましたが、冬場にキックのみで始動するなら、圧倒的な性能です。
50のオイルに金額的には少し贅沢な感じですが、寒くなる前に必ず交換です。
生活必需品と言えます。

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投稿日付: 2010/11/22 19:28
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