カブに利用しています。
維持費を抑えられるだけ抑えて、かつ性能も維持していこう、そんな考えのもとオイル選びをしていたらこれにたどり着きました。
G2や他のオイルを使ったこともありましたが、結局大差なかったのでG1にしました。
毎回1000キロごとでオイルを交換しているのでエンジンの調子のほうも大変良いですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SUZUKI-GN125Hで使用
これまでのオイル交換歴
・~1、000km　製品不明＝購入時に入っていたもの、多分中国製。
・~3、500km　MOTUL5100　10W-40＝1、000km点検時に、購入店でフィルターと一緒に交換。
・~6、500km　SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40
・~9、000km　CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50
　SILKOLENE PRO 4は「実買価格￥3、000/lで、3、000km走った」ので、オイル燃費は1円/lでした。
　粘度も違うし、季節も違うし、長距離がどの程度含まれるかも違うし、単純に比較してはいけませんが、このCASTROL POWER1 R4 Racingのオイル燃費は、0.8円/lということで、経済性だけを考えればカストロールに軍配が上がります。
　さて走りや振動、ギアの滑らかさなどの違いはどうかというと、……正直言ってほとんど差はありません。強いて上げるとすれば、交換直後の滑らかさでシルコリンが上回っていましたが、1、000km、2、000kmと距離が延びるにつれて、オイルの劣化を振動で実感していました。それに比してカストロールの方は、交換直後あまり良くなかったかなと感じたのは事実ですが、その後の変化がほとんど無く、気がついたら2、500km走っちゃってたという感じです。
　以上、個人的な好みで言えばカストロールの方が交換毎の単価も安いしちょっといいかなと思います。
　今回のオイルは、TITANIC フラッシングチタン使用後のTITANIC Hi-Vi チタンオイルです。4l缶で購入したこともあり、￥1、811/lと100%化学合成としては破格の安さ。これで2、500km以上走れるのなら、今後オイルはチタニックで決まりとなるのですが、さて結果はどうでしょうか？次のインプレで書きます。（もっとも、4l買ったのだから、イヤでもあと3回はこのオイルを入れることになります。距離が延びなく「結局高い物を買っちゃった」とならないように祈っています)

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有名ブランドのオイルが、セール時には1リットルあたり1000円以下となり、とてもお買い得なのでセールの際にはよく買いました。
品質も上々で、値段の割に熱だれにも強い印象でした。
不満な点は全くなく、このオイルを使い続けCB400SFを6万キロ以上走らせましたが、エンジンのヘタりはなく、整備士の友人に「6万キロ走っているとは思えない」と言わせました。

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Dトラッカー01年式で使ってます。

今までいろんなオイルを試してきましたが、このオイルが一番あっているのではないかと思います。他のオイルは、1500Kmでギアが引っかかったりして交換していましたが、このオイルは約3000Km使っていますがまったくギアチェンジでの引っかかりを感じません。
低温時の始動性、加速性、ギアフィール問題ありません。

弱点といえば、やや高価なところと十分に温まるまでに少し時間がかかるところです。
価格は1500kmで交換することを考えるとそれほど割高ではないし、エンジンの調子が悪くなるよりマシです。

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4ミニのオイル交換に利用しました。
純正でも良かったのですが、ちょうど4L缶がほしかったのでこっちにしました。
性能的には飛躍的に向上したと体感できるほどではありませんでしたが、やはりオイル交換後はエンジンの動きが良いですね。
値段的には純正とそう大差ないので、調子が良ければこれからも使っていこうと思います。

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今月はよく走ったので自分のバイクへのご褒美にMOTUL入れてみました。
10-40か15-50で迷ったのですが、大型ということもあって後者にしました。
オイル交換直後から気分良くエンジンが回ってくれて、試走すると軽く体感できるほど動きが良くなりました！！
さすがにこれにはビックリです。
値段が他のオイルと比べて段違いに高いのが欠点といえますが、たまにはこういうオイルもありかな？と思います。
高いオイルを入れたときでももったいぶらずに3000キロごとに交換するようにしましょう！！

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カブですが、オイル交換に1グレード上げてみました。
結果としてはいままでのG1とは大差なかったものの、自分の内面的には優越感に浸ることができました　笑
他のミニバイクにも普段はG2を利用していますが、決して悪いものではありません。
むしろ性能が安定した万能オイルだと思っています。
これからも長いこと使っていこうと思います。

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ホンダ純正で本当に安いですよね~このオイルは。
普段から頻繁に利用させてもらってますが、お財布にやさしくて本当に助かっています。
今のところG2との差もあまり見受けられません。
大型バイクには未だ他のオイルを利用していますが、250以下のバイクにはほとんどこれで対応しています。
特に不具合無く、安定した性能を提供してくれていますし満足です。

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昔からずっとこのオイルです。
とにかくこのオイルだとエンジンからの異音も減りますし、シフトチェンジのショックも少なくスムーズになります。250ccと1000ccの両方でこのオイルをしていますが街乗りで使用するなら文句なしでこれは良いオイルと思います。

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雑誌、バイカーズステーションで絶賛されているアッシュオイルをカタナ1100に使用してみました。

カタナ特有のガサツなエンジンフィーリングが和らぎ、とても気持ち良くエンジンが回ってくれるようになりました。

シルコリン、パノリン、オメガオイル、ワコーズ、モチュールなど色々試してきましたが、耐久性とフィーリングのバランスが今までで一番かもしれません（個人的な感想ですが）。

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