性能などは特に気になる所ありません。

全合成油でリッター当り2000円を切っているのがとても魅力的です！

マメにオイル交換される方に特におすすめだと思います。

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当時ホンダ純正オイルではランクが一番高かったことや、商品がリニューアルしたので、ホンダ純正のウルトラS9から変更しました。（今はG4って更に良いのが出てますね?）

これまでモチュールやオベロン、シルコリンなども試しましたが、コスト面や、ここ一発で！というレース車両では無いことなどを考え、今は無難な純正オイルに落ち着いています。

ウルトラG3を使用しての感想

良い点

(1)シフトフィーリングが素晴らしい。
シフトチェンジの際、とてもスムーズにギアチェンジが可能です。
また、シフト抜けなども起こらなくなり、気を使わなくてよくなった様な…シフトチェンジが早くなりました。
ウルトラS9の時はもっとシビアでした。G2ではかなりシフト抜けしてました。
オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずポンポン入りますね。

(2)高回転までスムーズに回る様になる。
設定が10w-30wしか無いですが、この粘度ということもあり、エンジンの回転が軽快になりました。
使用している車体がCBR600RRということもあり、15、000回転くらいまで平気で回るので、オイルによって加速感も大分違うなと思いました。
100％化学合成油が関係あるのか、ウルトラS9よりもかなり軽快に回ります。ウルトラG2と比べると、やはりG2はモッサリ感が否めないです。
この辺も、オベロンやシルコリン、モチュールはそんなこと気にせずバンバン回ります。

(3)燃費が良くなる
アベレージでリッター19キロくらいは走る様になりました。
この辺はウルトラS9と同じくらいですが。
S9とは違い、100％化学合成油なので色々と添加剤が入っているそうなので、エンジンへの保護も期待出来ます。
燃費に関してはオベロンやシルコリン、モチュールより良いかもしれません。
エンジンとオイルの相性もあるのかもしれませんね。


悪い点

特にありませんが、粘度の種類が一種類しか無いので、バリエーションを増やして欲しいです。

あとは、高級オイル？の割に、熱ダレが早いかもしれません。


トータルでは★5つです！

次は0w-30wのウルトラG4を試してみたいです。

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化学合成ということあって、交換してからエンジンの動きが良くなりました。
値段が張るのは難点だと思いますけど、それでも化学合成の中では安い方です。
これより安いオイルを求めるとなると、やはり部分合成に下げざるを得ないですね。
そういった面を考えると、コスト的に良いオイルです。
当然性能も良いのですが　笑

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オイルといえばこのモチュール300Vが最高のオイルというぐらい凄く完成されているオイルです。
まず、交換直後からその性能の良さを体感で分かることができます。
普通に安物のオイルを入れているとどうしても交換直後は多少の変化があっても、後々へたりが早くてダメになる・・・ということはありますけど、このオイルは2000キロぐらいまでは新品同様にグングンエンジンを動かしてくれます！！
オイルを変えただけで性能の違いを体感できるのは最高ですね！

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使ってからの感想ですが、これは某有名メーカーのオイルに肩を並べる高品質オイルですね。
値段の高さから当初は購入をためらっていましたが、ミニバイクに入れるだけ入れてみるといった感じで使ってみると、加速と伸びが良くなりすぎて驚きました。
オイルでこんなにかわるものか・・とね。
おかげで今はオイルは丁寧に扱うようになりました。
このオイルなら街乗りからサーキットまで幅広く柔軟に対応するであろうと思いますよ。

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WR250Xに使用していますがミッションタッチが最高です。
熱がキツイエンジンですが安定した性能を保っています。
安心して使えるエンジンオイルですね。オススメです！
他の高級オイルはレース向けなのか寿命が短すぎるので・・・

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GN125に使用、夏場用に10-50Wを選んで、ホンダウルトラG1 10W-30と交換で入れたところ、
ほとんど変わらない軽さで高回転までエンジンがスムーズに回った。エンジンブレーキも10-30と変わらないくらい軽い。熱だれにもかなり強くなっているのが判る。

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これはおすすめです。
現在、スズキ油冷エンジンに使用中。相性がいいのか、部分合成のものにくらべ、吹け上がりが豪快になりました。
こんなに違うとは、ちょっとした驚きです。
いいオイルなんだろうけど、モチュール300Vまでは予算が…という方、これでもけっこういけますよ。

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純正オイルから切り替えると違いが良くわかります。
化学合成というだけあって交換後の慣らし運転時からすでに違いましたね。
原2のスクーターなのですが、ちょっとまわすだけでスーっと伸びていく感じです。
交換周期は2000キロを目安に行っており、このオイルの耐久性も楽しみです。

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毎回思いますけど、ほんと良いオイルですよね！
どんなバイクにも適応してくれますし、加速感・最高速(ミニバイク)が違います！！
ギアチェンジのときも軽く触れる程度でできますし、低速域のバランスもとりやすくなりました。
値段が高いのが悪いところですが、これだけの性能を前にしたら気にしませんよ。

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