何度ども愛用しているリピーターです。
バイクによっては高回転を維持し続ける場合があり(低排気量のバイクなど)、そういったときにオイルに負担をかけてしまうので、出来るだけ高性能なオイルを・・・と思っています。
逆に排気量の多いバイクですとやはり車体の高級感につられて良いオイルをついつい入れてしまいます　笑

実際の性能ですが、見た目は黄色と緑の混じったような色で、ほのかにやさしい香りがします。
性能はオイル交換をした瞬間から体感することができ、純正オイルから入れ替えた場合は自然に最高速と加速が伸びていきました(ほとんどのバイクで体験しています)
ここまで信用のおける高性能オイルはなかなかないと思いますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ純正オイルの中では一番人気のあるオイルではないでしょうか。
私はMOTULと使い分けて利用していますが、コスト優先のときはほぼこちらのオイルを利用しています。
バイクはホンダ以外にもヤマハやスズキ、カワサキなんかも所持していますが、どのメーカーのバイクにもバッチリ対応してくれています。
おかげでオイルが中途半端に余ることなく使い切れます。

唯一言いたい点があるとすれば4L缶が出てくれると嬉しいですね。
1Lボトルを何十本も買うのは面倒です。

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高いですが、その価値があるといい張れるオイルだと思います。
1Lあたり3600円と、大型バイクのオイル交換をしてしまえば簡単に1万円を超えてしまいますが、交換後の運転は快調そのものです！！
発進時に滑るように前に出ていき、強烈な加速をサポートしてくれます。
純正オイルが80点だとこのオイルは120点です！！

あえて欠点を言えば、オイル自体のもちがあまり良くありません。
2000キロごとに交換してくのが維持費として痛い点ですね。

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カストロは価格も性能も大満足。たぶんずっとこのメーカーのオイルを使う。
ノイズ、シフトフィール、クラッチミートの具合などすべてにおいて◎。
交換後はタコメーターの針が踊る。ギアもスコスコ入る。超お勧め。

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ディーラーは100%化学合成油しか指定は無いと言われ、
モチュールとかも悪くなかったですが、コストも考えるとKTMにはこれしかないです。

粘度とかはお好みで良いと思います
私はこれですが、暑くなるから10W-60に次はしようかな？と考え中です

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エイプのオイル交換に利用しました。
1Lのもので、エイプは0.8Lが必要量でしたので量を測らなければならないのですが、ボトル事態にメモリが打ってありますので、それを利用すればメスシリンダーなどを使用することなく正確な量を測定できました。
オイル自体は黄色と緑が混ざったような色で、軽く柑橘類の香りがしました。
オイルはドロドロとしたイメージが強かったのでそういった点で驚きです。
実際の使用感は最高です。
加速がスムーズになり、純正オイルでは味わえない走行が可能になりました。

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値段と性能の折り合いがついたのでこのオイルにしました。
オイル交換後に慣らし走行をしたところ、今までのオイルと違ってなめらかに加速できるようになりました！！
このまま調子が良ければこれからも使っていこうと思います。

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F650GSの推奨オイルです。購入後、8000kmくらいまでのシフトショックが格段になくなりました。
化学合成オイルはBMWのオイルシール関連に悪いらしいですが、このオイルに関しては問題ないみたい。
私のバイクにはこのオイル以外は考えられませんね。
海外サイトのChain Gangでも評判良いです。

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Wako'sの4CRからの変更です。
オイルフィルターと併せて交換したので、全交換です。

4CRとの比較は、下記のとおりです。
4CR同様、お勧めとなります。

【比較】
　エンジンの状態　：　4CRと同様に”ビュンビュン”回ります。
　色　　　　　　　：　黄緑でした。LLCと間違えそうです(笑)
　値段　　　　　　：　4CRよりやや高いか?というところです。
　交換サイクル　　　　：　4CRが2000kmくらいなので、同じくらいかな?

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使った感じも、評判も文句無し、入手も楽なので使い続けてます。
蛍光グリーン？イエロー？なのでオイル窓からも見やすいです(◎o◎)

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