Silkoleneのオイルの評判を聞きSuper　4　20W-50衝動買い。
Silkoleneのオイルでもっと高価なオイルがあるが粘度指数と分子変換製法の部分合成油からこのオイルはBMW水平対向エンジンとの相性も良さそうなので購入。
オイルを入れた感想はやや硬い感じだが吹け上がりはいい。
回転は滑らかでいい感じで、耐熱性、耐久性も問題なさそうだ。
真冬の0度近くではかなり始動性（セルの回り方）が悪い。
柔らかめの粘度10W-40と混ぜ少し粘度を下げてた方が良さそうだ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このオイルは使用してすぐに良さが体感できます。メカノイズ、フリクション低下がありモトクロスをやっている時からずっと使っていました。ロードレースでも評判が良いですね。また、公道でも信頼性が高く新車からエンジンオイルとしてCRF450Xで使っています。9000kmまったくノントラブルで来てます。オイル交換頻度は2000~3000km毎でした。欠点は値段ですね。

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POWER1　Scooter　10W-40

ADDRESS　V125Gに使っています。
スクーターは常にアクセル全開で高回転を使って走る事が多いのでスクーター専用の新たに開発された専用オイルを入れています。
アクセルレスポンスが良くスムーズで全速度域で力強く安定した走りを約束してくれます(^^♪

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中古で購入したバイクに入れてみました！
ギアチェンジが元々渋いバイクだと思ってましたが
コレを入れたら、スコンスコンと楽に代えれました！

オイルって大事ですね。
もうコレ以下のは入れたくないです。

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値段と性能がちょうど良いバランスになっているオイルですね。
普段は、他社のオイルを使っていますが、たまに純正オイルを使ってみるのも良いものです。
交換したてではギアも軽くはいってくれるのでスイスイ動きます。
値段はMOTULなどに比べると半分以下ですので、1000キロ~1500キロごとに交換していったら常にオイルが汚れる前に新しいオイルに交換できるので良いと思います。

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名の知れているMOTULだけあって性能は申し分ありません。
300Vは比較的高価な品なので、5100でも十分に対応してくれるかと思います。
化学合成で、交換後はスイスイと伸びる感じが乗っていて伝わってきます。
15-50なので熱さに強くて夏場には本格的に性能を発揮してくれてるはずです。
交換は2000キロごとに行えば安定した性能を維持していけると思います。

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XJR1200に入れています。
それまではヤマハ純正オイルを入れていましたが、友人に「エンジンオイルは血液みたいなものだから、高いお金払ってでも良いのを入れたほうがいいよ」と諭され、奮発してワコーズの4CTを選びました。

◎変わったところ
1.エンジンがかかりやすくなった（外気温に関わらず）
2.加速がスムーズになった（かなり滑らかです）
3.シフトが入りやすくなった（2速が入りにくかった)

×変わらないところ
1.燃費（リッター10キロくらいです）

あと、すごく抽象的な表現ですが、「バイクが気持ち良さそう」です（笑）
走らせていて、「健康になった」という感じがします。

4CTの価格は他のオイルに比べると少し高めですが、エンジンオイルはお金をかけるべき消耗品だと思うので、大型バイクに乗る方は是非お試し下さい。すぐに違いを体感できると思います。

純正よりワンランク上のフィーリングを望まれる方にオススメします。

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ジェベル250XC08年製に入れ続けている。純正指定オイル粘度は10W-40.
クラッチすべりもなく、何も問題はない。
氷点下のでの始動性も、真夏の渋滞でも何の問題もない。
オイル関係の悩みを忘れさせてくれる商品だった。
変速シフトのタッチがちょっとでも渋くなったら交換するようにしているが、過去に使ったオイルより郡を抜いて良く持っている。

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交換してからすぐに効果を体感できました！！
スロットをひねるとスーッと加速していきます。
まさかオイルでここまで変わるとは思っていませんでした。
消耗が早いという声を良く耳にしますが、それなら交換周期を速めれば良いだけだと思います。

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モチュールでは300Vと5100と7100の3種類が私の中では迷うオイルですね。
300Vは確かに高性能なのですが、消費が早い気がしますし、高価です。
そこで1ランク下げたこの5100はそれなりの性能を保ちつつも値段を抑えてくれているので満足しています。
厳密な性能はモチュールですし申し分ありません。

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