スクーター専用っぽい名前にひかれて、スズキのアドレスV125Gに入れました。小さな排気量のためか何かしらの効果を体感することは出来ませんでした。ただ交換後1週間でおよそ2千キロ走行することがあり、酷使していたと思いますがエンジントラブルは一切なく、保護性能は全く問題ないと思います。よって星5つです。

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ベリティを250cc弱単気筒に入れ夏を過ごし2000キロ走行後、ツーリングに行き（片道300キロ以上）　帰りはほぼ高速に乗り帰ってきましたが　熱ダレもなくスムーズにエンジンが廻り続けました。　
帰宅後オイル交換しましたが　比較的頻繁にオイル交換しているほうですが殆ど汚れていなく　油膜も衰えなく　まだまだ使用できそうでした。

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BMW純正の鉱物油使ってましたがエンジン音が滑らかになり燃費も20.2⇒23.5まで上がりました。エコ運転も心がけていますが、なかなかいいオイルだと思います。

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ゼファー750に使用しました。
油温120℃でも熱ダレすることなく安定した出力が得られます。
100%化学合成なのに安価ですし、夏場の空冷エンジンにはお勧めです。

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ドラッグスター400、ホーネット250、KSR110とカテゴリーの違う3台のバイクにこのオイルを入れて使用しています。4Ｌ缶で価格も手頃で、普通に走行するには十分な性能のオイルだと思います。

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M900のころから愛用しているモチュールです。今はGoose350に使っています。やはり信頼性が違います。高いだけのことはあります。

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缶のデザインとレースシーンにおいて開発されたというコンセプトが気に入って、ZRX1200Rで約6ヶ月3，000kmほど使用しました。私はレースをしませんが、高速道路＋峠のロングツーリングでエンジンに負担をかけることが多いので使ってみました。

夏場に入ったせいもあると思いますが、3，000kmほどでギアチェンジがややギクシャクする感じになり、色も当初の緑色から少し黒っぽくなりました。しかし、それまではギアチェンジ、エンジン回転ともスムースで、かなり良い印象でした。

今回、オイル交換をするにあたり、リピートでオーダーしました。全化学合成オイルの中では価格も手頃なので、お薦めのオイルです。

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ＫＳＲ１１０に使用しました。
オイル交換は高価なオイルより、
安価なオイルで頻繁に交換する主義です。
カワサキでは一番安価ですが、
純正とゆう安心感がありますので、
これからもこれにしようと思います。

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サーキット走行において、このシルコリンは絶大な効果を発揮します。０６　ＹＺＦ-Ｒ６　に乗っていますが、超高回転型エンジンのレットゾーンは１７，５００ｒｐｍで、過度のシフトダウンやシフトミスした際に２０，０００ｒｐｍのオーバーレブにも皮膜は耐えてくれました。カシスのような赤い色もお気に入りです。

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空冷ですので、安全ま純正オイルが一番調子が良いかなと思い購入しました。オイル交換後、少々エンジン音が小さく収まり、ギアがはいり易くなりました。メーカー純正品ですので安心感はすごくあります。

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