缶のデザインとレースシーンにおいて開発されたというコンセプトが気に入って、ZRX1200Rで約6ヶ月3，000kmほど使用しました。私はレースをしませんが、高速道路＋峠のロングツーリングでエンジンに負担をかけることが多いので使ってみました。

夏場に入ったせいもあると思いますが、3，000kmほどでギアチェンジがややギクシャクする感じになり、色も当初の緑色から少し黒っぽくなりました。しかし、それまではギアチェンジ、エンジン回転ともスムースで、かなり良い印象でした。

今回、オイル交換をするにあたり、リピートでオーダーしました。全化学合成オイルの中では価格も手頃なので、お薦めのオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＫＳＲ１１０に使用しました。
オイル交換は高価なオイルより、
安価なオイルで頻繁に交換する主義です。
カワサキでは一番安価ですが、
純正とゆう安心感がありますので、
これからもこれにしようと思います。

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サーキット走行において、このシルコリンは絶大な効果を発揮します。０６　ＹＺＦ-Ｒ６　に乗っていますが、超高回転型エンジンのレットゾーンは１７，５００ｒｐｍで、過度のシフトダウンやシフトミスした際に２０，０００ｒｐｍのオーバーレブにも皮膜は耐えてくれました。カシスのような赤い色もお気に入りです。

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空冷ですので、安全ま純正オイルが一番調子が良いかなと思い購入しました。オイル交換後、少々エンジン音が小さく収まり、ギアがはいり易くなりました。メーカー純正品ですので安心感はすごくあります。

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空冷４００にカワサキR4 SJ10W-40を使用！空冷１１００に初めてこのオイルを使用してみました。オイル窓から見える緑色は綺麗其のもの！いつまで続くのか？日記で後日、明記します。

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チョイノリに使用しています。
純正のオイルに比べエンジンの回転が軽くなった気がします。
このマシンは小まめにオイル交換をしてやらないとまずいので、300kmごとに交換しています。
高価なオイルですが、300mlしか入りませんので、1Lあれば3回は交換できます。

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XRのエンジン等のカスタムをした人、熱ダレが気になる人、オイル交換からしばらく経つとギヤチェンが硬く感じると言う人にはお奨めです。
私はHIコンプ、HIカム、フライホイール軽量、キャブ変更に伴い、
ホンダ純正オイルでは、数時間走行していると、熱ダレや粘度の低さによるフリクションが多くなりエンジンノイズが出だしたので、オイルを変えてみることにしました。純正より少し硬いオイルを…ということで、10W-50のMOTOREXのクロスパワーオイルに変更してみました。

個人的な感想ですが、
エンジンノイズの軽減、ギアチェンジがスムーズ、長時間乗ってもパワーが落ちにくい、良く回るエンジンになった気がします。少し値段が高い気もしますが、100％化学合成油というOILにしては安いと方だと思います。モ○ュールのOILも使いましたが、〈聞いた話ですが〉寿命が短いらしいです。MOTOREXのクロスパワーはKTMの純正オイルだけあって、寿命も長く性能は折り紙付き？で安心して使えます。
店頭ではなかなか置いていないOILですし、取り寄せるよりもwebikeさんで注文した方が安いので利用させていただいております。

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油冷のエンジンなので高耐温で50Wは必須なのですが、このオイルは数少ない低い側が10Wなのです。（普通は15Wが多いのです）どういう違いがあるかというと冬場の始動性がいいです。15Wに戻すと違いが明らかでした。

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二輪車専用のオイルの中でも比較的安いので一度友人
の400cc入れてみましたが、予想以上にいいオイルだっ
たので、その後何度か使用しました。

　価格と性能のバランスでは間違いなく非常に良いと
　言えます。　同価格帯の某有名ブランドとは比較に
　ならないほどいいです。

　一番に感じるのは、湿式クラッチの切れのよさと、
　つなげたときのしっかり感・・・　言うのは難しい
　のですがクラッチがしっかり繋がっている感じが
　非常に良く、加速も軽やかです。
　　
　400cc4st7250cc4st（いずれもHONDA）に使用しまし
　たが、常に全開走行するような使い方をしてしまう
　と劣化が早いですが、通常のツーリング等であれば
　本当に定期交換で済む耐久性を持ち合わせているの
　ではないでしょうか。
　
　　純正に比べると、さすがにフィーリングが悪化
　するのは少し早いかもしれませんが、元が非常に
　いいタッチなので、交換してもあまり違いの分か
　らない純正と比べると差が出てしまうのかもしれ
　ません。　
　
　ツーリング派の方はぜひ一度使用していただきたい
　オイルですね！　　

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頑固なすし屋のおやじ..または星一徹がバイク乗りだったらコレを使っていたに違いない・・ワインディングウェポンと言うべきか・・コーナーワークが気持ち良すぎる！
峠越えなどで威力を発揮する「たたかうオイル」なのであった。
10-40はとてもフレキシブル！なのに対してコレはアクセルワークだけで楽チンコーナリングしようとするアナタにぴったりオイルです。チェンジは渋めだけどどうでもいいです。
しかしやっぱり速い！意地でもクラッチすべらしません。入れなさい。
ところで話はそれますが、ヤマハSRX250復活しませんかね・もちろん
WRのエンジンでね・YAMAHAにもどるのはそんなときでしょう。そんな夢、実現してね。

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