通勤専用車のカブにはこれが最適ではと思う。安いし1缶で足りてしまうし、30000kmオーバーの間使い続けても、エンジンはびくともしていなぃ。これはHONDAエンジンだからかもしれないが、必要にして充分な性能を持っていると思う。
しかし、以前に250のマルチに入れたところ、高回転を持続した所、若干の白煙が出たことがあるので、やはり小排気量車か低回転しか回らない様なバイクに最適だと思う。

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このオイルとてもいい匂いがします(笑)信号待ちなどで止まるとエンジンから甘~い香りが漂ってきます(笑)冗談はこのへんにして性能のほうですがまずシフトのフィーリングがとても良くなりました。いままでガツンと入っていたのがカチャッとスムーズに入るようになりました。クラッチもスパッとスムーズにつながるようになりました。石油高騰の影響か最近になって値段が上がったようですがそれでも値段と性能が両立できている製品だと思います。ぜひあなたも使ってみてはいかがですか？

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ZRX400に使用。
毎日の通学に使っているので、オイルは2000~3000kmで交換しています。
このオイルは価格と性能のバランスが取れていて、私のようにちょくちょくオイル交換する人にはお財布にもバイクにも優しいオイルだと思います。

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この性能でこの価格がイイ！今までワ○ースを使っていましたが、価格が高くてオイル交換に1万円もかかっていました。
使った感想は、シフトが入りやすくなったのとシフトチェンジ時のショックも少なくてスコンと入ってくれます。交換後にツーリングに行ったのですが、観光地や市街地の渋滞の中クーリングファンが回りっぱましな状態で走ってもシフトが渋くなることも無かったので性能、価格ともに満足です。

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カワサキワークスチーム御用達というこのメーカー、シルコリンとかシルコーレンとかシルコ何とかと呼ばれている様に、イマイチ知名度の低いメーカーです。
使った人も少ないのでクチコミもあまり聞かないし、よくわからないから止めとくと言うのが実情ではないでしょうか？
しかし百聞は一使用にしかず！自分はモチュール300Vからの交換ですが、総合力でモチュールを上回っているのではないかとすら思います。
商品説明にある「エステル分子が電気的に金属表面に吸着する特性を利用し・・・」って言うのはちっとも理解できませんが、素晴らしい性能は使えばすぐ解ります。

先ずはエステルベースのオイルですので、高級オイルとして出発点は合格です。
ボトルを開封してみるとモチュールよりも更に茶色くてドロドロしたオイルが出てきますが、モチュールの様な独特のニオイはありません。
シルコリン製のグリスは「変な色」と「変なニオイ」なので、オイルはさぞや変なニオイと色なのだろうと思っていたので拍子抜けです。

エンジンの回転フィ-リングはよくある高級オイルと同じです。
軽やかに回り、しっかり潤滑している感じがする、不安感が全く無いあの感じです。
ですのでこのオイルを入れた途端に馬力アップ！とか、入れた途端にレブリミットが1000r.p.m.向上！とか、燃費が○％も向上！とか、そういう効果はありません。
と言うかオイル交換でそんな効果が出るなら、交換前がヒドイ状態だっただけだと思っているので、そのテの話はそもそも全く信用していません。

このオイルが素晴らしいのは熱に強いと言う事だと思います。
他社の高級オイルも最初は同じ様に素晴らしいのですが、一回激しく熱が入ると初期の性能を維持できなくなる物が多いと思います。
ですがこのシルコリン製はその性能下落率が断然少ない気がします。また、シフトタッチは過去に入れたどのオイルよりも良好でした。（自分は乾式クラッチの為、クラッチフィーリングについては不明です）
以上の結果から大排気量の空冷エンジンで油温が120℃を越えるような走り方をする人で、3000kmくらいは無交換で行きたいと言う人にお勧めのオイルです！
＜わっきぃ＞

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自分の中ではMOTULは安心して入れられるメーカーの一つです。
ツーリングなどで高速巡航しても熱ダレを起こしたりしないほどいいオイルです。
本当は300Vを入れたかったのですが予算オーバーのため断念しました。

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以前、つかっていたオイルでサーキット走行をしたときは走行後に熱ダレを起こしていたのですが。シルコリン15w-50に入れ替えてからは熱ダレをしなくなりました。さすが空冷エンジンに最適と言ってるだけあります。15wと粘度が固めで少しモサッとした応答性になるかと思っていましたが、エンジン始動直後から軽いエンジンフィーリングで驚きました。いつまでこの感じが続くのかな~っと思ってましたが、次のオイル交換感までそのフィーリングを保っていた様に思います。なぜなら、交換後と交換前でほとんど違いがなかったからです。約3000キロで交換しましたが、もう少し使っても大丈夫そうです。

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05年のCBR600RRに使用しました。もともとはホンダの純正指定オイルをこまめに入れていましたが、エンジンオイルの環境が最も厳しいと言われている8耐に使用しているチームがあり、また、モチュール300V等の高価なエンジンオイルに比べて安価なので試しに入れてみることにしました。
エンジンが温まらないうちは適正に使用されている純正オイルと操作性は特に変わらないのですが、このエンジンオイルの特徴でもある優れた耐熱性とせん断安定性のおかげで高温時においてシフトフィーリングが全くと言っていいほど（相当スゴ腕の方なら話は別ですが）変化しませんでした。
あまり使用している人がいないことと、純国産の製品であることもあり、個人的には大変満足しています。

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個人的にはこのオイルの右に出るモノがないという品質。
通常交換から3000Kmも走るとシフトフィールが少し固くなったり、ローに入れた時のショックも大きくなるが、このオイルはなかなか変化がない＝新品オイルの品質を保持する。
しかし、よくオイルは汚れる。だからエンジン内部はいつもピカピカ。
2万キロを超えた1400のエンジンはアイドリング時にまったく雑音がない。

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バイクを毎日の通勤通学に利用している私にとって、平均的な性能で、安いオイルは必需品です。
このオイルは平均的な性能のメーカー純正オイルより安いので重宝しています。
性能はいたって普通で、高回転域も不満なく回ってくれます。
また、オイルの色が薄めのゴールド色なので、オイル交換の際にオイルが白濁してないか等、変色の具合が見やすくバイクの体調管理がし易いです。
そして、値段が安いので、惜しみなくオイル交換のサイクルを早めにできるのがいいです。
以上、バイクを日常的に使用している方等に特にオススメしたいオイルです。

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