チタンが配合されていてなんかバイクによさそう。
入れてみるとエンジンノイズが減った。
ギヤの入りもいいしこの値段でこの効果はすごいと思う。

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モトレックスpower synt から交換しました。同じ100パーセント化学合成油ですがこちらの方が愛車に合っている感じです。値段もべりティーが若干安くありがたいです。
使用した感想はギアの入りが良くなった事とノッキングも減りました。アイドリングも安定して吹け上がりも良くなりました。正直power syntの時は良くなった事が分かりませんでした。（悪いオイルではありませんが愛車と相性がイマイチでした。）いろいろなオイルを使ってきましたが間違いなくベリティーは良いオイルでしょう！まだ使用した事がない方は一度使用してみて下さい。値段のわりにはとても良いオイルだと思います。海外製品と違い国産品ですし安心感もありますね。オススメですよ。私は次もベリティーオイルを買います。たぶん・・・

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4stオイルを探していましたがどこの国内メーカーも100％化学合成オイルは有りませんでした、有るとなると外国産になりますが外国産は値段が高いというのがネックになり手が出せませんでした。しかしカワサキとエルフの共同開発のオイル「elf Vent Vert 」と言うものが最近発売されたと言う事で目に止まりました。
まずは値段の面ですが1リットル2000円程ですので国内物ということを考えれば安い方ではないでしょうか？オイルですがカワサキとエルフの共同開発ですのでとても安心して使用出来ます、鉱物油ではなく100％化学合成オイルという所も安心です。自分はDトラッカーに使用しましたがまずオイルの色を見てビックリしました。カワサキだけあって色はライム・グリーン？でした、この時点でカワサキらしいな~と思い余計に期待が膨らみました。オイルの粘度は10w50ですので柔らか過ぎず硬すぎずといった所でしょうか？Dトラッカーに10w40を入れてましたが少し柔らか過ぎた様で・・・今回のオイルは相性バッチリでした。まず変わったのはアクセルのツキでした。以前より軽くなり車体が軽くなった様な錯覚になりました。エンジンのタペット音も大分軽減されました。エンジンの冷却性も増したようでエンジンの冷えも良いです。
良い所ばかり書きましたが、本当に良い所ばかりで悪い所を見つけるのが難しい位です。カワサキユーザーには是非是非試して欲しいオイルです。

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スーパーカブ50に使ってます。価格の安さとHONDA純正という点で毎回使っています。のんびり街乗りしかしないのでこれで十分いけてます。安いのでこまめに替えているのでエンジンも絶好調です。高価なオイルにこだわらない人にはオススメです。

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まず交換して直後の感想になりますが、1速スタート時のクラッチが繋がる瞬間のジャダーが無くなった。
最初だけかとおもいきや後から渋滞してもジャダーが起きないから素晴らしいです。
一番驚いたのはエンジン内部の温度上昇をひかえる作用があるのか分かりませんが渋滞時の水温上昇に明らかに差が出た事です。
今までのOILは渋滞にハマッて信号待ちしてると120℃は軽くオーバーしてたのがなんと100℃以上は上がらないのに驚きました!!

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この商品をを新車から500キロ走行したXR100モタードに入れてみました。

オイル交換後の変化
1、ニュートラルへのギヤの入がものすごくスムーズになりました。
2、エンジンから多少ノイズ軽減が感じられます。
3、もともと馬力の無い車両ですので坂道での失速感が軽減してます。
4、アイドリングが180回転上がりましたので抵抗が減っていると思います。

一番、私が感動したのはエイプ系XR系は持病とも「Ｎ」に入りにくい症状がものすごく改善された事ですね~　たかがオイル、されどオイルと改めて思わされました。

通常のスーパーゾイルは自分で指定された割合でオイルに混ぜなくてはいけませんし、多少のオイルの相性があると思いますので始めからメーカーさんの方で調整されたこのオイルの方が安心して使えると思います。

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オイル交換は自分で！
ゾイルに興味津々！
でも、配合比は？どのオイルと混ぜてもイイの？
と、ためらってる方に是非！
1Lのオイル缶に、すでにメーカーさんが最適な比率、方法で混ぜたものが送られてきます。頭を悩ます必要ナシです。
品質も、100％化学合成油から半合成油までお好みで選べます。今回は100％を選択。
また、1Lのオイルとゾイル添加剤を別々に買って混ぜるのと比べると、オイルが余らないのがイイですね。自分のバイクは交換時1L必要だったので、混ぜて作ると、ちょっと余ってもったいないので。
性能については、ちょっと体感しづらいかも。個人的な感じとしては、通常時シフトが入りやすくなった。
サーキットでガンガン回して遊んでも、熱ダレでシフトしにくくなる頻度が減った。
高回転までひっぱてる時のエンジンのブルブルブル・・・状の震動が、やや軽減されてる。
・・・こんな感じですかねぇ。最高速が伸びた！爆発的に出力が向上した！なんてのは感じなかったです。あくまでも、日常的なドライバビリティの向上がメインなんだと思います。
そうそう。自分もやりましたが。オイル交換時、ついでにフラッシング用のゾイルも有りますので、そちらを試してみるのも良いでしょう。・・・気分が良くなります！

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APE100に入れてみました。
純正指定オイルが入っていた当初から比べるとギアの入りや回転のスムーズさの向上を体感することが出来ます。

安オイルで費用を浮かして、その分カスタムする手もありますが高品質のオイルを入れると本来バイクが持っている性能を引き出してあげることができます。

良いオイルを入れるのも立派なカスタムってことで安オイルしか入れたことないという方は一度入れてみられる事をお勧めします。

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好みの問題でしょうがシフトフィーリングは、以前使っていた、エルフよりもいい感じです。
また、持ちがいいのか、入れてから半年＆3000km以上走っても、シフトフィーリングが変わりません☆

今回は冬場に交換だったので、熱ダレについてはわかりませんでしたが、高速＆長距離ツーリング（250ccのオフロードバイクで東京⇒室戸岬⇒大分をタンデム走行w）中でも不満に感じる事はありませんでした。

値段もかなりお手ごろですし、旧車に優しい『鉱物油』。
90年代のバイクにオススメの一本です。

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これまではホンダのS9を使っていました。
ヤマハのスポーツ用なども試しました。
私の乗っているCBR125RRは小排気量のため、きちんとギアをあわせないとまったく思うように走ってくれないのですが、これにしてから少しギアがあっていなくてもかなり粘ってくれるようになりました。
シフトチェンジも非常に快適です。
値段は高いですがよいオイルだと思います。

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