やわらかい分エンジンノイズが出る覚悟をしてましたが
まったく変わりがなく　ノイズが増えることはありませんでした
低速でのアクセリングにエンジン反応が良くなりました
中速での早目にギヤアップしても　ちゃんと加速していきます
熱ダレは感じません

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XR230に使用しました。
XR230は空冷223ccエンジンを1.2Lという原付並みのオイル量で潤滑しているため、比較的厳しい環境での運用となります。
普通の鉱物油では1000kmを越えた辺りから、メカノイズやシフトフィールの悪化などヘタリが表れますが、このオイルは初期性能を持続したまま2000kmのオイル交換を迎えました。
林道ツーリングに行ったり、高速走行したりと高回転を多用する場面も多かったですが、気持ちのいいフィーリングを与えてくれるこのオイルには驚きました。
高い全合成油を使えばこのくらい普通のことでしょうが、国産、この価格帯でここまでのオイルは今までなかったので驚きました。

8耐やスーパーGTにも参戦しているメーカーなので名前は知っていましたが、使ってみて正解でした！

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某バイクショップで利用している、オイルリザーブの補充用オイルとして購入。
長年使用しているので、ほかのオイルとの違いはわかりませんが、ツーリング走行向きのオールマイティなオイルだと思います。

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TMAX530でのオイル交換に利用です。
20000キロ以上走ってます。
ずっとエルフのMOTO4PROTEC　10W-40を使ってます。
フルカバードでラジエターも角度的に寝てるので放熱も悪く熱ダレしやすいTMAXですが、
このオイルにしてからは大分良くなりました。
(乗り換え前のTMAXではワコーズやモチュール、カストロール等々色々使いました）

おススメオイルです。

アクセルよく回す人、峠道をよく走る人、ハイパワーマシンの人なんか使ってみるといいかも~

街乗りしかしない、あんまり回さないとかならもう少し下のランクのオイルでもいいかもですね。

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旧車用にオイル漏れを考慮して安い鉱物油オイルを探していたのですが、バイク屋さんが「MOTULのこのオイルは100％化学合成オイルだけどオイルの粒子が大きいからビンテージ車に入れてもオイル漏れしないよ！」とお勧めで購入しました。

ブランド自体間違い無いのですが、やはり旧車。。
オイル漏れが怖かったのですが思い切ってオイル交換したら、性能は上がる、オイル漏れもしないわで大満足のオイルでした。
価格は安くないですが値段以上の価値のある高性能オイルだと思います。

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HONDA TODAYですが、エンジンをイジってなければ、純正オイルで間違いないでしょう。
高性能オイルを長く使うより、安いオイルをコマメに交換する方が良いとはよく言いますが、その通りだと思います。

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98年式エボビッグツインに5年前から使用しています。

この車両は普段の通勤などで使用する事はほとんど無い車両で、月に300キロから500キロのツーリングのみの使用です。
モーターファクトリーのオイルの価格が安いので、オイル交換は2ヶ月から3ヶ月の間でマメに行っています。価格の安さから頻繁に交換が行えるというのがありがたいです。
価格は安いですが、今までの5年間でエンジントラブルはありませんでした。
振動の多いエンジンなので、ドレンボルトのOリングもマメに交換することをお勧めします。
ネオファクトリーの販売しているオイルフィルターも安価なので、こまめに交換されると良いと思います。

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2台前の車両でこの商品を使用しており、その後の車両でも使い続けてます。ギアが入りづらく、前回交換時より3000KM走行したため、オイル交換しました。
ギアも入りやすくなり、エンジン音も静かになり、信頼出来る商品だと思います。もう少し価格が安いと交換サイクルを早められるのでいいかな！KTMで使用しているのも安心して使える理由でもあります。

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オイル交換、継ぎ足し（TODAYは、4stなのにオイルが減っていきます）に調度良い値段の商品です。

オイル交換目的での購入の際は、ぜひオイルパックリや廃油処理系の商品も合わせて買いましょう・・・
とりあえずトレーに抜いたオイルをどう保管、処理しようか悩んじゃいます。

ちなみに、私はKSRのエンジンに入れましたが、2st車の場合はミッションオイルの方が良いそうです・・・知らなかった。

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ここ2年位この商品を使用していますが、他のオイルでは、冷機時のシフトフィーリングが固い印象でしたが、ASHのは、冷機~完暖後までフィーリングが良いです。
webikeさんはノズルを付属してくれるので、オイルを入れる時助かっています。

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