さらりとしてエンジンに優しい。減りもほとんどないです。

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パノリンRACEを通常使っていたのですが、輸入元が販売停止っていうか製造元が作らなくなった？のに伴い色々オイルを物色していましたが、評判のよいA.S.HのFSを(^^)
FSEはなにせ高すぎだし、走行会レベルと通常のツーリングに街乗りなのでこちらを選択。
中古購入車両でもまだ2000kmちょっとしか走っていないのにオイル何が入っているか分からなかったので、購入後即交換。

ちょっと乗った感じ、ギアの入りが滑らかになり明らかにこれまでのオイルとは別物。
パノリンも好感触もパノリンよりも更に感触がよく、クイックシフター操作時もこれまではガックン！となっていたのがヌメっとギアが入る感じ。クラッチ操作時も同様スコスコギアが入る。
こういった感じがあるからか、エンジンも軽やかに回っている（笑）
完全なプラシーボかもしれませんが、メーター上の燃費計、通常よりも1kmほど上を指しているので、軽やかに回るようになったのは確かなのかも(^^)

あとは性能維持が問題ですが、口コミでは耐久性に関しては問題ないような。
パノリンもかなり性能維持していましたが如何に？
M社の300Vも以前使いましたが、初期性能は本当に素晴らしいものの1500kmも走ったらおいおいって感じだったので今後期待です。

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3000kmを目安に交換。

安心の品質

疑う余地なし

オイル量のチェックを忘れずに。

以前はMOTUL等の高価なオイルを選んでいましたが、
空冷なので早めの交換に切り替え、純正オイルを使用することにしました。

一般店舗で購入するより断然求めやすい価格です。

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【使用状況を教えてください】
GPZ900Rに使用。
【使ってみていかがでしたか？】
HONDAウルトラG2→モチュール5100 4T 15w50
シフトフィーリングやエンジンのレスポンスが良くなった。
【他商品と比較してどうでしたか？】
300vより安く、そこまでの性能を求めてない人には最強のコストパフォーマンスです。
【注意すべきポイントを教えてください】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリングスペック車両で使用しています。
3000キロごと交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。


【使ってみていかがでしたか？】
隼乗っていたときからこのオイルをずっと使ってました。
ワコーズオイルは全部シンセオイルとなりますが、その中でもリーズナブルな商品です。
1L缶で買う場合、ホンダやヤマハの同グレードシンセオイルと比べるとやや安価なイメージですが
何よりもシフトフィーリングが素晴らしいので、このオイルが気に入っています。


【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダの鉱物油G1、elfのセミシンセMOTO 4 RS 10W-40などと比べてはいけませんが、シフトフィーリングが全く違うので、シンセオイルの中でも比較的安価かつ信頼できるメーカーの品なので安心して使えます。


【注意すべきポイントを教えてください】
あまり売ってませんが、4Lで買う場合はヤマハのやホンダのプレミアムラインのほうが安いと思います。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイル缶としては必要最低限のスペックがあります。強いて言うなら垂れを防止するような機構があれば、より使いやすいですが、それにより販売価格が上がるならいまのままで十分です。

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SR400のオイル交換にいつも使用しています。
3000キロごとにオイル、オイル交換2回に1回の割合で純正オイルフィルターを交換します。タペットクリアランス調整は10000キロごとにやっていますが、10W-40はタペットの打音も軽くなるのでとても重宝します。真夏のオイルには是非おすすめです。

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品質良しコスパ良しでリピートしてます。全合成油をお探しNO方にはお勧めです。

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メーカー純正なので安定した使用感えです。ベースオイルが鉱物油でこの価格は旧車には魅力的です。今後も使い続けたいと思います。

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BMの指定オイル15ｗ-40に近いので購入。　ワコーズプロステージと交互に使用していますが価格の問題で今回はこちらを使用。　ヘビーツアラーではないので半年ごとに交換していますが問題はないです。　エステル配合なので軽快さはモチュールかなと。

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長距離ランナーですが、抜群の安心感です。
私的には、9000まで必要ないかと思い、大型から原付まで、スズキ以外のバイクにも使用してます。

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