価格と性能が申し分ないです。
素人レベルでもバイクの違いが感じます。
元々、全化学合成油を使ってる人なら違いは難しいかもですが、鉱物油から変えると間違えるように変わります。
感覚でいうとバイクが気持ちよくエンジン回ってくれる感じに変わります。
部分合成油からの変化はわかりかねますが違いはでるかと思います。

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100%化学合成油でこの値段は破格の安さです！
値段だけで言えば鉱物油くらいの値段で購入できるレベルです。
店舗取扱いがあるイメージはあまりないので自分で作業する方向けだとは思いますが鉱物油からこちらに変えたらわかりやすいくらいバイクの音質が変わります。
これまであまりオイル気にしてなかったと言う方は騙されたと思って一度試してほしいくらいです。

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安心の純正品
特に問題なしです。
強いて言うならノズル付属だったら良いかなと思いました。

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【使用状況を教えてください】
　　通勤用
【使ってみていかがでしたか？】
　　問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
　　他商品を使ったことがありません
【注意すべきポイントを教えてください】
　　ノズルは別売でした

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【使用状況を教えてください】
　　通勤用
【使ってみていかがでしたか？】
　　特に問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
　　安心の純正
【注意すべきポイントを教えてください】
　　ノズルが付いていません

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安いし、製造年月日も記載あり、古いものでもなく、安心！
正直、実店舗では、だいたい3000円超えるのでこの価格はありがたいです！
次回のオイル交換用のストックです！今後リピ予定です。

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純正部品を使用していれば間違いはないとの考えから、オイルやフルード類とその関連部品はいつも純正品を使用しております。また、締め付けトルクの管理が必要な部位についてはちゃんとトルクレンチを使用しております。

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以前はホンダのFAZEに使ってました。
XMAXに乗り換えた最初の印象はFAZEの方が吹け上りが良く感じてました。
オイル交換時期にヤマハ純正の指定オイルがクラッチ付き車と同じだったので思い切って
スクーター用のこちらにしました。
今まで通りオイル添加剤も使ったところアクセル開けたときに野暮ったさも解消し
満足できる吹け上りに感じました。

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今年の冬はちょっと寒く、夏場用に入れていた15W-50ではちょっと固くてエンジンの回りが悪かったので、このオイルに交換しました。
ガチャガチャしたメカノイズや、エンジンが回る時の変な軽さが無く、滑らかに、且つ一発一発がきちんと圧縮されて爆発するという感じで回りますし、油温の上がりもいいです。
また、シフトチェンジも問題なく、固すぎず柔らかすぎず、節度を持ってギアが入ります。
買う前はあまり期待していなかったのですが、いい意味で予想を裏切ってくれました。

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XSR125はシングルエンジンですが、VVAが装備されており、レッドゾーンは11000rpmから、と高回転型のエンジンで、しかも7000rpmちょいから始まるVVAゾーンがなかなか楽しいので、どうしてもエンジンを回しがちになります。
というか、今はまだ走行800kmちょいの馴らし中なので取説通り6600rpm以上は回さないようにしているので、回しがちになる”はず”。
ネイキッド好きの私好みのデザインが気になっていたXSR125をレンタルで試乗したときに、このエンジンがあまりにも気持ちよかったので購入したわけですから、走行1000kmを過ぎて馴らしが終わったら徐々に回し始めるのは必然です。
そうやって高回転域を頻用すればエンジンに負担がかかりますので、オイル選びは重要です。皆さんも一家言あると思いますが、高価な100%合成油で距離を稼ぐか、安価な部分合成油を頻繁に換えるか、究極の選択ですが、やはり高回転型エンジンは頻繁に換えてあげたい。100%合成油を頻繁に換えればいいのはわかっていますが、小遣いでオイルを買っている経済的余裕のないしがないオヤジは、安価に頻繁に換える方を選ぶのです。

前置きが長くなりましたが、1000km毎に換えることを前提に、しっかりしたメーカーの部分合成油から選ぶことにしました。YAMAHA純正YAMALUBE や Honda純正Ultra もいいのですが、XSR125とハンターカブとスーパーカブと3台分なので、1L缶を都度購入するのは不経済ということで、4L缶のあるこの製品を検討しました。1L同士で見るとYAMALUBE Standard より安く、Ultra G1より少し高いのですが、4L缶の1L当たりでは Ultra G1よりも安くなるので最も経済的で、しかもCastrolですから性能は間違いありません。ちなみに、バイク歴が長い隣家の友人がこのCastrol Activを使っていることが分かったのも大きな理由です。彼も「安くても頻繁に換える方がいい」と言っています。
XSR125で100, 500km走行で交換してみましたが、全く不具合は感じません。まだ馴らし中なので高回転は試していませんが、6600rpm以下でエンジンは極めて滑らかに回ります。水冷ならではのスムーズな吹け上がりで、不満はありません。我が家のカブスにはまだ使っていませんが、Ultra G1と遜色ないことは明らかなので、永く使いそうに思います。

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