高級オイルのスタンダード！300V！！シフトの入りがとにかく良く気持ち良い！！
このオイルよりもっと性能の良いオイルはありますが、もっと高価ですし、値段を考えたら
充分高性能なこのオイルの使用も良いと思います。このオイルに慣れたらもう、安物
鉱物オイルには戻れませんよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

特筆すべき性能はありませんが、純正という絶対的な安心感はありますので
毎年バイクの冬眠前に交換しています。あとオイルの性能に一切関係ないですが
パッケージのデザインが物凄く格好良いので好きです笑

当然ですが問題なく使用できるので、オイルの銘柄に拘りが無いカワサキ乗り
のライダーはとりあえずオススメします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもは、他オイルメーカーの鉱物油をしようしています。特に問題はなかったにですが、初めてこのオイルを使用してみます。変化が楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

冬場は、このオイルでギヤの入り具合も良好で、純正なので
安心感があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧パッケージから100L以上使ってます。多分。
同じ粘度の合成油の中では油膜が厚い感じです。
古い空冷750ザッパーエンジンの話ですが、真夏はちょっとダメでした。一度でも油温が110度超えたらもうダメになってしまいます。
油温が70?95度ぐらいが1番本領発揮しますね。
ミッションも1枚包まれた感じの柔らかい感じで好みです。
まぁいくらザッパー最終型で改良されてても、基本設計が昭和の空冷エンジンなので、そんなもんでしょう。むしろオーバースペック？
125は1000km、750は2000km、もしくは違和感が出たらそれ以下でもで交換するので、耐久性はどうでも良いです。
そこら辺はケチらず行こうぜって。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

25年以上使い続けていたmotul300Vから浮気をして、ビッグボアエンジンやピストンクリアランスの広い旧車に最適という謳い文句の7100 10w60 にして４回目です
エンジン載せ替え時にショップの方から薦められたのもあり、安心して使用できています。ほかの粘度のとは違うそうです

300Vとの差はほとんど感じませんが、少し寿命が短い気はしています
色は真っ赤、匂いはほぼないので、そこは300vとは大違いです

満足して使っています。これからもこのオイルでいきます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗り換え前のアフリカツインDCTにも、ずっとG1を使っていました。
メーカーの推奨オイルなので悪かろうはずはないのですが、
レブル1100DCTはメカノイズが大きめなので、次回はG2かG3を使ってみようと思っています。
G2、G3を使ってみて大した変化が感じられないようなら、このG1で十分だと思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

知り合いのPCXに使用しました。
交換前はホンダ純正E1が入っていたようですが、交換後はアイドリングが静かになったとのことです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

空冷大型バイクに使用していますが、バイクメーカー純正品よりもエンジンの吹き上がり方が軽くパワーを感じます。シフトダウン時の回転数合わせももたつきません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z900rs購入時から使い続けています。
役3千km交換でギヤの入りや滑らかさを
体感出来、oil汚れもまだまだ使えるのでは
ないかというレベルの綺麗さです。
ギヤ抜けも一度もなく満足出来ます。
カワサキ浪速も使いましたが、同走行距離
でのoil汚れはR4よりかなり汚れてる感じ。
ただやはり、浪速の方が体感的には良い
感じですが、コスパと耐久性から考えると
私の場合R4で充実満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。