| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ワコーズが好きで、こちらを使用、流石ワコーズだと思いました
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
前回レビューで記入漏れがありました。
使用車はセロー250 です。
スタンダードやスポーツでも良いのでしょうが、アタックで回したり、ツーリングでの加速の負荷やストップ&ゴーを考慮して選んでます。
ウェビックさんはセールもあり、安く買えますので。
ただ、ビギナーさんは実店舗さんを大切にしてください。
店舗さんのノウハウや、走り方に合ったアドバイス等は大切です。
モノと人の良し悪しを学びましょう。
ウェビックさんの便利さや安さの有り難みはその後です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ホンダ純正のスクーター用オイルです。
PCXの指定オイルなのでペール缶で購入して5000km毎に交換しています。
何故ペール缶かと言うと、ペール缶でまとめて購入した方が断然安いのと、友人のPCXのオイル交換もしていること、あとは缶のゴミが出ないのでゴミの削減になるし、ペール缶は空になったら廃油を貯めてサーキットやいきつけのバイク屋で廃油を処分してもらうことで廃油パックを買わずに済むし、蓋を外して中を洗えばバケツ又はゴミ入れとしても使えるので結構重宝します。
お勧めポイント
・なんといっても純正指定オイルなので信頼性が高い。 特にPCXのように日々通勤や街乗りで使い倒し走行距離も伸びるバイクの場合信頼性はとても重要。
・コストパフォーマンスが良い。
・PCXの場合、ギアオイルもウルトラE1が指定なので両方に使える。
・PCXの低燃費はこのオイルによるところが大きいと思われ、以前一度違うブランドのオイルを入れた時に燃費がリッター5km程悪化した。 E1に戻したら燃費も元に戻った。
やっぱり純正指定オイルが一番ですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
前回のインプレでシフトの感じか何やら?と書きましたが、今日はスコスコと気持ち良く感じました。やはり自分の操作が雑なのが原因だと判明。ホンダさんゴメンなさい。安心のホンダウルトラシリーズ、モデルチェンジ!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
シフトフィールが最高です。油温が上がった時でもカチッとしてます。低回転域からトルクフルでレブまで綺麗に吹け上がります。
迷ったら使ってみてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
通常のオイル交換です。純正部品に間違いは無いけど安全安心なオイルです。 ただ総距離が短いので躊躇ってしまいますが、壊さない為に低価格で良いオイル! もちろんエレメントも同時に交換しました。
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容量:1L
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキット走行に使用しております。モチュール300Vやその他メーカーのエステル系フラッグシップオイルよりも若干ですが価格も抑えられています。耐久性を考慮して10W-40にしましたが5W-30もいずれ試してみたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
部分合成油になったおかげなのか、ギヤの入りやエンジンの吹け上がりはやはり良いと体感できます。排気量もあるので、合成油がこの値段にしてくれたのはホンダさんに感謝ですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ジェベル125に使用しました。今回オイルフイルターも同時交換しましたが、1本で丁度良いです。交換後のフィーリングですが、ジェベルは元々ニュートラルへ入れる時の癖が凄く(特にオイル交換時期が近づくと)信号待ち時に苦労するのですが、交換後は、嘘のようにスコスコ入ります?後はエンジンノイズが減少しましたが、これは新油の影響かもしれません。あとは、「このシフトフィールが何キロまで続くのか?」期待大です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
・使用バイク
YAMAHA MT-01
・使用の動機
メーカー指定粘度は20W-40であるが、YAMAHA純正オイルにはその粘度のラインナップがない。
純正オイルでは指定よりも低粘度のためか、メカニカルノイズが大きい。
季節的に油温上昇が早くなる。
まもなく走行距離が50,000kmに達するため、エンジンを労りたい。
・本品の選択理由
メーカー指定粘度に近い(ほぼ合致)。
今まで使用していた純正オイルと同じ全合成油。
コストが純正オイルとあまり変わらない。
ハーレー専用であるが、プライマリーやトランスミッションにも使用可能という事で剪断特性には問題ない。
・使用結果
思惑通り、メカニカルノイズが激減した。
走り出しのカリカリとした感じが減り、マイルドになった。
油温上昇が緩やかになった。
オイルが硬い分、始動性や走行性に何らかの影響があるかと思っていたが、そのような心配は無い。
停車中ニュートラルから1速に入れたときのショックが小さくなった。
走行中のシフトフィーリングに違和感はない。
・感想
特にクセもなく、マイルドな感じになり乗りやすくなりました。
メカニカルノイズも激減し、今まで耳障りだったガシャガシャ音も少なくなりました。
やはりメーカー指定粘度にするべきと思いました。でも、純正オイルでそのラインナップがないのは何故?
これから暑くなる季節なのでこの粘度で良いと思いますが、冬は15W-50にした方が良いかもしれません。
これならもう一台所有のXV1900CUに入れても良さそうです。
ハーレー専用とはなっていますが、他の空冷Vツインや空冷ビッグシングルに入れても良さそうですね。
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