ホーネット250に入れました。
G1から使い始めてG4まで使用しましたが、あくまで感覚的な感想しか書けません。G1とG2に差はなくG3とG4も差がなく、けれどG1とG4にはハッキリと差がありました。
最終的にG3に落ち着き、実際に使ってみた感じで良いと思えたのがG3でした。

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2004年式スポーツスター1200Rに使用です。

デイトナ扱いだったと思います。
なので、割りとパーツ販売店では見かけるのではないでしょうか

10年乗るならモトレックスという謳い文句です。

うーん…
10年もこれを使い続けるのかなぁ？と思ってしまうフィーリングです。

やはり値段が手頃だからでしょう。
100％化学合成油なのでまずまずといえそうですが、やはりもう一ランク上の物を使ってしまうと今ひとつと思ってしまいます。
ハーレーなんて何いれても一緒だとバカにされるかもしれませんが、他メーカーのオイルの方が性能も値段も上だと思います。

モチュールやワコーズなどを毎回交換だと予算が厳しい！
冬なのでとりあえず！
100％化学合成油の入門用！
鉱物油や半合成油は嫌だけど予算が…
という感じの使い方でいいんじゃないかと思います。

使用感です。

オイル交換後メカノイズが低減するのは当たり前のことですので省きます。
高回転まで回すと苦しさを感じます。特に距離を重ねていくと雑な感じがでてきてしまいます。

それでも値段が安いので交換サイクルを短めにできるのはいいかもしれませんね。

いまでは大きなバイクに入れないでカブに入れてます。少し硬いですが、入っていればなんでもいいのでこれで十分です。

ちなみに数年前に購入したときより1000円前後値上がりしてます。

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コストなりな性能は感じますが、ストリートで使うなら、この値段が無理です。
サーキット走行なら使うかもしれませんが、
2倍＆3倍の値段に見合うかは判りません。

100％化学合成で半額以下。

ミネラルオイルなら石油大手のSJ/MAの10W40を1/6の値段で買えます。

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指定のオイルがこのG1なので使っています。
他の物は使った事が無いので、可も無く不可も無く、普通です。
それでもホームセンター等で売っている安いオイルよりははるかに良いと思います。
これを指定されているバイクにこれを入れて、ちゃんと時期が来たら交換してあげれば不具合は無いです。

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CRF150Rのギヤオイルとして、使っています。
レース車両なので頻繁（レースごと）にオイル交換するので、安さと品質のバランスでチョイスしています。

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値段が少々お高いようです。もう少し安く販売してほしいですね。性能はメーカー純正なので信頼がおけますね。頑張ってください。

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温度が低い状態でもエンジンを保護すると言うこちらのオイルを、久しぶりに購入しました。
シフトの入りが悪かったので改善を期待したのですが、今回はあまり調子が良くありません。。。
でも、低温時でもエンジンを保護してくれてると信じて、今シーズンを過ごしたいと思います。
車種：ゼファー750RS

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オイルも高い・安いで本当にキリが無いので、
中間くらいのこのオイルを継続して使っており
ますが、全く問題ないです。
バイク用品の店頭は高いので、webikeさん
の価格が魅力です。

ただ「バイク側の問題」で、フィルタ交換時に
1リットル＋α必要なのが悩み。
マニュアルには堂々と1リットルと有るので、
初めての時は青くなりました。

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カストロールの4T 5w-40です。
ドゥカティモンスターs4rで使用してます。
指定はもう一段固い10w-50ですが冬用で一段柔らかい物と一段リーズナブルな物を使用してみました。
冷感時の始動で、10w-50はスターターが重がってまして…
今まで、シェルアドバンス(純正指定)→カストロール10w-50レーシング→タクマン匠10w-50→モチュール10w-50→タクマン匠10w-50と色々使用してみましたが、ドライクラッチタイプのドゥカティは全合成か100％合成であれば問題無いと思います。
今回のオイルはまだ300K位しか使用してないのですが　価格が、リーズナブルなので、問題無ければ冬用指定にしようと考えています。長持ちして欲しいです。

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最高級オイルということで試しに使いました。XJR1300にはやや硬いという気がします。始動性、走りの滑らかさ、コスパ等、普段使っているヤマハ「プレミアム」が自分のバイクにはジャストと再確認できた次第です。夏場は最適かもしれませんが、夏ほとんど乗らない自分には宝の持ち腐れでした。

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