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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
マイナーチェンジ前後ともに良いオイルです(^^)
BMW R1250Rに使用しています。
純正オイルが最適なのでしょうが、このヤマルーブもとても良いと思います。街乗り＆ツーリングで使うシーンが多く、バイクにはシビアコンディションかもしれません。でも、このオイルはシーンを選ばず、エンジン、ミッションともに合っていますね。次もまたこのオイルでいこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
いつもお世話になっております。
取り敢えず純正をこまめに交換しておけば
大丈夫と思える安心感
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
空冷ワーゲンビートルに使用。もう少し値段がやすかった良いのですが、ここ数年値上がりがすごいような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カワサキの旧車に乗ってますが、エンジンオイルは本当に悩みに悩みました。色々調べているうちに何が良いのか訳がわからなくなってしまいました。そんな時、とあるショップにオイル漏れの修理を依頼したところこのオイルを紹介されました。その方の話によると、ヨーロッパの高級スポーツカーにも使われているそうです。使用感ですが、粘度が高いせいか振動が軽減しました。ミッションの入りや夏走行も問題ありません。しばらく使用してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
エイプ50に使用したのですが、クラッチが入りやすくなった。非常に満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換
【使ってみていかがでしたか？】
問題無し
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正の安心感
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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￥4,620 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
2011年式CBR1000RRに使用しました。今年の9月にサーキット走行で2時間程度使用しましたが、一度もギア抜けする事なく回転のフィーリングもとてもよかったです。10w-50と少し硬めの粘度な事もあり、残暑の続く9月の走行でも垂れる事なく使用できたように思います。抜いた後のオイルもしっかり汚れていて、また粘度も保った状態だったのでいいオイルなのかなと思いました。寒い時期だと硬めの粘度がどう出るかはまだ試していないので分かりませんが、性能の良いオイルだと感じました。スポーツ走行をされる方におすすめのオイルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ウルトラG1 スタンダードに変わってからずっと利用しています。
粘度が以前のものよりサラサラになり、給油が楽になりました。
これからも利用し続けると思いましう。
値上がり前に3本まとめ買いしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
迷ったらコレという定番ですがウルトラが高くて維持できないので下位ランクのオイルですが十分すぎる性能です
値段も安価で信頼できるブランドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
夏季は１０ｗ?４０を使用していましたが、冬季用に５ｗ?４０に入れ替えました。
レプソルのレーシング４Ｔは他社オイルと比較して明らかに粘度が低いので１０ｗでも問題ないと思われますが、始動直後の攻撃性を抑えるために５ｗを選択。
使用している車体はＣＴ１２５（JA65）で、エンジン自体はノーマルですが吸排気系のライトカスタムと駆動系のメンテナンスをこまめに行っているので、コンディションを保っています。先日も袖ヶ浦近辺で地元のイキったＣＴを含むカブ系3台とシグナル競争になりましたが、加速・最高速共に相手にならないくらい差をつけました。
ツーリング中は、幹線道路の流れが速いエリアで全開走行時間が長いのですが、まったくタレる事無くどこまでも走れますね。300キロ?500キロでオイル交換をしていますが、廃油には金属粉など一切でてきません。ＥＰＬを併用しているので４Ｔオイルの性能と相まって良い状態を保てていると思われます。JA65用のエンジンカスタムパーツは未発売ですが、来年（2024年）にはリリースされるでしょうから今から楽しみですね。当初はボアアップを考えていましたが、ボアアップはせずにハイカムと大容量インジェクション、ＥＦＩコントローラーのみで行く予定です。今後もオイルは４Ｔ一択でいきます。ちなみに、価格的に考えてもホンダＧ３と比較してほぼ変わりません。エンジンを労わりたいホンダ乗りの人には絶対的にお薦めです。
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