ねっちりした油性フィーリングがスクーターの
CVTに合ってる気がする。
街乗りでの出だしもトルク出てよし。
高速巡航も特に問題でてない。
次は同じAMALEのPROSYN(半合成油)を試す

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

水冷150cc スクーターに使用。いままで5W-30の完全合成油でしたが、気分転換に交換。
結果トルクフルで、減摩材が特殊なのかスムーズで乗りやすくなりました。
鉱物油にしては価格高めですが、費用対効果は良いではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつも安いオイルばかり入れていて、今回初めてYAMAHAの
ヤマルーブプレミアムシンセティック購入して入れて見ました
乗った感じエンジン音が静かになり熱ダレもしなくなり大変満足してます。これからはコレだなって思いました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までずっとYAMALUBEプレミアムシンセティックを使っていましたが、「新開発のエステル化ひまし油を含むトリプル・エステルをベースオイルにエステルの配合割合を大幅に増やすことにより、さらに強力な油膜を形成し、エンジン摺動部の保護能力向上、フリクションロスの低減、気密性アップを実現しました。」というメーカーの説明を読んで、良さそうなので試してみようと思いました。
入れてみた具合は、全体的に今までよりトルクが増したように感じます。
エンジンのメカノイズも若干低くなったように思います。
価格は高めですが、次もこのオイルを入れてみようと思います。
ＸEF250hのオイル量は1.5リットルなので、1リットル缶を2個注文して0.5リットル保管してあるのですが、Webikeでは取り扱いが無くなってしまい残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離3千キロ越えたので純正メーカー指定のオイルに交換しました。
他オイルとの比較はよくわかりませんが、エンジンがよりスムーズでなめらかになりました。
今後も定期的に使用していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前日のオイル交換直後からも感じていた通り、MOTUL 300vが凄くてびっくり。
なんというか圧倒的。高速を巡航しているとメカノイズが明らかに少なく。いつもよりタイヤノイズと吸気音がよく聞こえるほど。エンジンの回り方も何と言うかスムーズで気持ちよく巡航できる速度域が+20kmされるくらい。例えて言えば"接触している金属同士の間に ぬるっとした薄い膜が張っており 直接接触せずにぬるぬると回っている"感じでガチャガチャ感少なめ。それでいて回転の上昇下降は非常にスムーズ。
めちゃ体感できるほどではないですけれど、おそらく走行中の振動が減っており 追い越し車線巡航で疲れ方が違う印象です。

実は最初の頃は300Vに交換してからツーリングに行くとエンジンが熱く感じていたので「放熱性が高いとか？」って思ってたんですけど、単純に上の回転数まで気持ちよく回るのでいつもと同じに走っているつもりでも常用回転域がかなり上がっているってのが原因なのです。高速巡航なんかも5速で追い越し車線速度が気持ちいい。

サーキット走行を愉しむようになってからモチュール３００Vを知りました。純正オイルはどうしても高回転域を多用する走行でのタレが早く、後半になると冷却不足に困ってました。３００Vをショップで勧められて試しただけですが体感できるレベルで違いますね。温度の上昇は他メーカー品とあまり変わりませんが８０?８５度からは上がらずに安定したペースで走ることが出来るようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス110に使用しました。

エンジンオイルはこまめに交換することが重要ではありますが、スクーターに１L3000超のオイルを使用することができませんでした。
そのため、昔から使用しているベルティでいい価格帯があったので購入しました。
フィーリングなど他社オイルとの違いは判りませんが、新品に交換することでギアノイズが若干低減したので、定期的なメンテナンスが欠かせません。
耐久性はこれから見ていくので、不明ですが、ベリティ系統は長持ちするので楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250Xで使用しています。
今まではカストロールの安い部分合成油を使っていましたが、バイク屋さんに高回転まで回すことがあるなら全合成がいいと言われたので、ヤマハ純正だしということでこちらを選びました。

こちらに変えてから半年５０００キロほど、約２０００キロ毎に交換、主に通勤、日常の足、たまにツーリングと乗りましたが、正直違いが分かりません。
値段は前のに比べ高いですが、安心を買うと思い今後もこれでいこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回初めて G3オイルに交換しました。G2オイルに比べてエンジン高回転域が鈍い様な感じがしました。冬なので10w30でええかなぁと思い G3を入れました。街乗りと高速走行がメインなので充分やと思います。以前にG4を使用した事がありますが性能は良いが耐久性がイマイチなので 今回は G3を選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
もう30年選手のセロー225さんの食欲が最近大変よろしく、エンデューロレースに2回程度でると、オイルがガッツリ減ってしまうんです。これまではHONDAのG1を都度突っ込んでいましたが、それでも都度都度いれると高いので、4L缶の中では最安水準のこちらをチョイスしました。
純正指定粘度より高めにしたのは、どうせイゴイゴするので、粘度は上のほうがいいかな、、、というのと、おまじないですが、漏れ防止のために?みたいなフワっとした理由です。

【使ってみていかがでしたか？】
正直、さほど違いは感じません。ライダーのレベルが、オイルを吟味できるレベルにありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他で検討したのはYAMALUBEのスポーツの4Lです。
あれもだいぶ安いし、純正だし、粘度も指定粘度でちょうどよかったんですが、今回は上の粘度を求めてこちらに。

【注意すべきポイントを教えてください】
この手の缶は凹みやすいです。が、中身に影響はないので私は気にしません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。