【2012オイルインプレ】
HONDAのXL50Sに使用しました。
普段はHONDAウルトラG1を使用していますが、オイルを変えた時の変化を見たくて、使ってみました。が、結果的にはそこまで体感出来るほどの違いは分かりませんでした。個人的にはHONDAウルトラG1の方がコストパフォーマンスに優れていると感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品(S9、G2、G3、G4)より高いが、夏場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズな感じでした。
通勤時の燃費がリッター20kmのところが、22kmとおよそ10%UPしました。
始動性も心持ちよくなった感じで、アイドリングもより安定しているきがしました。
■デメリット
しいて言えば、純正品(S9、G2、G3、G4)に対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、G3、S9、G4よりもフィーリングがよいです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
おそらく冬場の始動性もよりよいと考えられるのではないでしょうか。
コストに余裕があれば、S9かG2よりもG3をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方、街乗りの方すべての方におすすめできます。
特に、フィーリングを大事にされる方にはおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
HONDAのXL50Sに使用してみましたが、あまり違いは分かりませんでした。心なしかエンジンノイズが減ったような気はします。
古いバイクなので、HONDAウルトラG1のような鉱物油100%の方で純分なのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品(S9やG3、G3など)と比較とコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
コストが安い、一番はこれにつきます。
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9と対して変わらない感じでした。
■デメリット
純正品に比べると夏場とはいえ交換頻度が4500kmほどと早い。
■所感
同社の10w-40と比べるとやや持ちがよい感じです。
3000km程度まではいい印象で、同社の10w-40、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または4000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
個人的には、
純正品(S9かG4)かこちらを使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
コストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場でも5000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
あらゆるシーンでオールラウンダーにこなしてくれる感じです。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、全体的にフィーリングがよかったです。
通勤時の燃費がリッター20kmのところが、22kmとおよそ10%UPしました。
■デメリット
とくになし。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G4と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
あらゆるシーンで十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
パフォーマンスとフィーリングを気にされる方には特におすすめです。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
モチュールは使用したことがなかったためお試し
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場冬場でも7000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、G4と対して変わらない感じでした。
■デメリット
とくになし。強いて言えば高コスト
※しかしそれに勝るパフォーマンスです。
■所感
まず一番は持ちがとてもよかったという印象。
ギアの入りも渋くなった感じがありませんでした。
7000km程度まではいい印象で、G4、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または8000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
あらゆつ走りに対して十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕があれば、こちらかG4をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
フィーリングを大事にされるかたや、パフォーマンスを大事にされるかたにはおすすめです。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
コストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場でも5000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
■デメリット
粘度がある分、少しだけ硬いかなといったところ
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
こちらか一番安いベリティ10w-50か純正品(S9かG4)を使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品でS9、G2より高いが、冬場にお試しで使用
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9と対して変わらない感じでした。
始動性にも全く問題ないです。
■デメリット
S9と対して変わらないのに対してコストが高い。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、S9ともフィーリングに変わりがないです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば程よいのではないかと。
スポーツ走行メインで、街乗りがそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
冬場の始動性もよく、大きなトラブルもなくいい製品だと思いますが、
コストパフォーマンスを考えると私はS9かG2をメインで使用すると思います。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へメインで出かける方で、街乗りそこそこの方には選択の余地ありではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。
コストを気にされる方にはS9かG2をお勧めします。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
純正品で元からよく使用していたため
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においても吹け上がりがスムーズでした。
■デメリット
特になし。
強いていえば、こちらは街乗りで使うには少しもったいないかも。
■所感
5000km程度まではいい印象で、フィーリングに対して変わりがないです。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば程よいのではないかと。
スポーツ走行から街乗りまで十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠へ出かける方で、最適ではないでしょうか。
また、フィーリングを大事にされる方にもおすすめです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
FZR400Rに使用しています。安価なグレードの物から交換したのですが、吹け上がり、ペダルのタッチが良くなり別のエンジンかと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。