【2012オイルインプレ】
YZ250Fに使用しています。純正品なので安心して使えます。価格が1L1250円位になると最高なんですが・・・

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【2012オイルインプレ】
XR100モタに使用。
サーキットと街乗り両方に使用しています。
変えた当初はエンジンの回転が非常に軽くなり、レスポンスが非常に良くなったのがわかりました。
シフトチェンジも非常に快適になりました。
性能的には文句ないのですが、値段が高いためリッターバイク等に使うのはためらいます。
ただ原付なら1Lで足りるのでオススメです！

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【2012オイルインプレ】
セローに使用しました。私のセローはギアシフトの入りが悪く、常に引っかかりを感じながら、足先に力を入れて、ってな感じでした。（ヤマハに多い不具合ですね、最近は改善されていると思いますが。）
純正オイルを頻繁に交換していましたが一向に改善せず。今まではオイル添加剤など一切使用しませんでしたが、藁をも掴む気持ちでこの添加剤入りオイルを入れてみました。
丁度オイル交換の時期だったので、添加剤のみを入れるのではなく、添加剤入りのこのオイルにしました。
説明書通りにオイル交換してから直ぐに100kmほど走ってみましたが、特に変化は見られず。その後も1000kmほど走りましたが、結局現象は改善されずでした。
残念ながら私のセローの不具合には効果がなかっただけだと思います。

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【2012オイルインプレ】
ヤマハ党の私は当然使用するオイルもヤマハ純正!!現在はWR250Xに使用しています。
高価なオイルを入れるよりも、このオイルをこまめに交換する方がバイクにとっては良いと思っています。
バイクの取扱説明書にも添加剤は使用しないで下さいと書かれているので、添加剤は一切使用しません。
WRのオイル容量は1.3~1.4Lなので、この4L缶を購入して、約3、000km毎に交換しております。（取扱説明書には6、000km毎と書かれていますが、年間走行距離がそんなに伸びないので早め早めに交換しています。）
エンジンの調子は至ってベストコンディション！一気に12、000rpmまで吹け上がります。

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【2012オイルインプレ】
Ninja1000に使用しましています。新車を購入してからカワサキ純正のオイルを入れていましたが、以前乗っていたバイクは300Vを使っていたので今回交換してみました。Ninja1000の指定粘度は10W-40ですが真冬も乗るので5W-40にしてみました。
オイルの性能的には問題なく吹け上がりも良くなりましたが、ニュートラルが少し入りにくくなったような気がします。
でも私のお気に入りはモチュール独特のオイル臭なので乗りながら悦にひたっています（笑）

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【2012オイルインプレ】CB1300SB、XR250MD30で使用しています。
10W-40だとG2とS9しかラインナップ無かったのでG2を入れてみました。2台とも3000キロ毎で交換しているので、なんら問題ないです。ツーリングユースなので私には十分です。20lペール缶で2本目です。

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【2012オイルインプレ】

2000年頃からDucatiの指定オイルになっています。
5000km程で交換していますが、このぐらい走っても交換直前、直後でエンジンのまわり方・シフトのフィーリングに大きな差はありません。素人考えですがこれくらいはヘタらずに「耐つ」ということでしょうか。これ以上距離を延ばして使うつもりは無いのでその先はわかりませんが…。

ひとつ苦言を言うならば、Shellという大看板を背負ってる割には値段が高いように思います。実際、国内の取扱は子会社か何かわかりませんが資本が別なのかもしれませんし、ガソリンや4輪用製品と流通経路も違うので一概にそうとは言えないのは承知ですが、大資本傘下のブランドなんだからもうちょい安くても良いのではと思ってしまいます。

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【2012オイルインプレ】

Ducati748（750cc水冷ツイン）、CBR600F4i（600cc水冷4発）、XLR125R（125cc空冷単気筒）で使いました。
あまり知られていないブランドですが、カタログスペックではエステルベース、化学合成、15W-50という条件で他社製品と比べるとちょっぴり安いです。もう一声安くなってくれると定番として使いたいところです。
四輪ターゲットの製品ぽいですが湿式クラッチの2車（CBR、XLR）でも問題ありませんでした。

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【2012オイルインプレ】
11年式ZRX1200DAEGに入れました。新車購入から2回目のオイル交換時に入れました。
オイル交換時の走行距離は約3000kmです。サービスマニュアル通り、10W40を選択。オイルは黄緑色。今回はエレメントは変えず、オイルのみ交換なので2.7Lでいいのですが、1L入りを3本買い、もったいないので3L全て入れました。

しかし、100kmほど走行して点検すると、ドレンキャップにオイルがたっぷり溜まってました。ケチらず規定のオイル量を守った方がいいです。

オイル交換後600km程走行後の感想ですが、加速時のトルクの伝わり方がスムースです。また、クラッチも半クラッチなどが交換前より滑らか。そして、新しいオイルに交換した気持ちよさ！高価なオイルですが、やっぱりいいです！安ければもっといいです。次回のオイル交換も同じオイルにします！

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【2012オイルインプレ】
Ninja250Rに使用しました
以前はMOTUL 5100 4T 10W-40 [1L]を使用していましたが、比較的頻繁にオイル交換をしていた事もあって出費が大きい為、レースでも名前を聞くメーカーで、値段もそこそこなこのオイルに乗り換えました
4L単位で購入していたので1L辺りの値段は1100円程度、MOTULでは1Lで2100円
Ninja250Rはフィルター交換無しで1.5L必要なので1回のオイル交換辺り1500円ほど安く済みました
性能的な面では高いだけあってMOTULの方が良かった気もしましたが、街乗りやツーリングメインでサーキット走行等は行わないので高価で高性能なオイルよりも手ごろな値段で必要十分な性能のオイルの方が自分には合っていると思いました
値段が手ごろで性能的にも不満はないので☆5評価です

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