2012オイルインプレ
Hornet250(98')に使用しています。G2には10W-30もありますが、Hornetは高回転エンジンで冬場でも温度が高くなるのでこっちの10W-40を使っています。またオイルが2.2L(フィルター交換時2.4L)と割と多い＆中途半端なので大容量の20Lにしました。感想としてはMotulなどのオイルメーカーと比べると劣りますが、別段悪いというわけでもなくコストパフォーマンスとしては最高なのではないかと思います。

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【2012オイルインプレ】
CBR250RRに使用しています。価格が安いのは良いですが、シフトの入りが悪く、振動も比較的多いのが気になります。
オイルにはバイクとの相性というものがあるようですが、どうやら250RRには合わないようです。
ただし、エンジンの調子自体は良好です。
次回はS9を入れたいと思っています。

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【2012オイルインプレ】
PCXにいつも使用しているオイルですが、常時使用している要因として、依然使用していた「カストロールR4レーシング」とあまりレスポンスが変わらず、違いと言えば若干エンジン音が気になるというレベル位です。（あくまでも私の主観です）
そこまで値段が高くもなく、海上用のボート等でも実績のあるメーカーですので安心して使っています。

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【2012オイルインプレ】
昨年10月ごろ関係者からモニターのような感じで提供され、走行距離が50、000kmを超えた愛車に使用し始めました。

交換後、すでに5、000km近く走っていますがメカニカルノイズも無く、ギアの入りも良く、その性能の良さを実感しているところです。

ただし、今までの使用環境は秋から冬場に掛けてなので更に苛酷な環境になる夏場でどのような使用感になるか楽しみです。

長年使用し続けたオイルからの変更に不安や抵抗を感じる方が多いと思いますが、その心配を吹き飛ばす性能を発揮してくれています。

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以前、94ZRX400に入れていました。
費用対効果は、良い方だと思います。待ち乗りメインで、たまに峠ですが、上まできれいに回ってくれていました。ある程度のサイクルで交換するのであれば、問題無く使えるオイルだと思います。

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[2012オイルインプレ]
前回のオイル交換から、約4000Kでの交換です。前回まではモチュールの300Vを使用していましたが、入れた直後はシフトフィールが変わる程で、シフトがスコスコ入って気持ち良く乗れて、エンジンもすこぶる調子良かったんですが、一度熱が入ってしまうと一気に劣化する印象でした。シフトも渋くなってしまったので交換する事にしました。

僕のバイクはカワサキのZX-12Rで、元々熱が厳しいバイクですので、熱に強そうなオイルは…ワコーズのトリプルRを使ってみることにしました。
交換しての印象は、モチュール程シフトフィールが良くなる程ではありませんが、節度感のあるシフトフィールでカチカチときまります。
エンジンの吹け上がりやパワーフィールも文句無く、乗っていてオイルがきちんと仕事してる感じです。また、熱にも強そうでサーキット走行や高速走行でエンジンをぶん回しても、シフトフィールが悪くなるような事も無くて良い感じです。熱による劣化が少ない様ですので、モチもいいんじゃないでしょうか？

街乗りやツーリング、サーキット走行会などには必要充分だと思いますよ。値段やモチの良さを考えるとコストパフォーマンスはモチュールより上ではないでしょうか。個人的にはかなり、オススメのオイルです。

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モチュールから変えてみました。鉱物油ですが今のところ可もなく不可もなくというところでしょうか。夏場に使用してどうかというところでしょうか。

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【2012オイルインプレ】
'00バンディット1200Sに使っています。「スズキ油冷ファイル」でとあるショップのオススメとしてあったのがきっかけです。

この手のインプレでギアの入りが良くなった、とかシフトフィールが、とかありますが、そもそもギアの仕組みと正しい操作の理解の問題だと思ってます。
あと、油冷はオイルの痛みが早いとか。ウソです。最新マシンと比べて圧縮比の緩い油冷エンジンは燃焼温度も低いのでそれほど熱くはならないです。

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【2012オイルインプレ】
ヤマハVmaxに入れてます。
アイドリング時のメカノイズが小さくなり、滑らかにエンジンが
回っているのが実感出来ます。ギアの入りも良くなりGOODです!

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【2012オイルインプレ】
XR230の慣らし後、初回のオイル交換は純正オイルで実施し2回目以降、パノリンを継続使用中です。理由はシフトタッチが自分好みだからです。金属同士が直接触れ合っている感じではなく部品がオイルで包みこまれている感じです。タッチは【ヌカッ】って感じです。1、000キロ毎に交換しているのですが、全く不満はありません。

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