2012オイルインプレ

日本ではまだあまり知られていないブランドですが、オススメのオイルがあります。
それがこの「パノリン」オイルです。

感覚としては、他のエステル系オイルに比べて熱ダレや劣化がおきにくいという印象があります。

これは理屈で言うと、一般的なエステル系オイルが使用している不飽和エステルとは異なる、飽和エステルという分子構造が強固なベースオイルを使用しているのため熱や圧力といった外的な力に対して耐久性が高いということのようです。

熱や圧力に強いということは、使用していて温度がどんどんと上がっていく春先から夏場の時期に、距離を走りこんでもシフトタッチなどが悪化しにくいということです。
熱的にオイルの負担が大きい空冷エンジンの車両などでは、しっかりとその効果が体感できますので、空冷ドカやスズキの油冷エンジンなどにオススメです。

性能とは関係の無い話ですが、昨今、ハイブリッドやエコなど色々と環境性能を語った商品が各ジャンルで増えています。
バイクは車に比べるとエコな乗り物ですので、あまり環境性能は意識することは少ないかと思いますが、「パノリン」のオイルは一味違います。

このオイルは生分解性という性質を持っていて、万が一オイルが漏れたりしたとしても、28日間で7割以上の成分が水と二酸化炭素に分解されるという特徴を持っています。

さすがに環境立国スイスのオイルメーカーだけあって、オイルの分野でも環境に対する考え方が先進的といえます。ジェットスキーなどに使われるオイルはこういった生分解を考えられているオイルがありますが、通常のエンジンオイルでは珍しいといえます。

『熱や圧力に強く、環境にも優しい』とまとめられるオイルだと思いますが、建機メーカーのキャタピラー社が純正オイルとして使っているあたりからも、その実力が伺えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2012オイルインプレ

細かい事にいちいちこだわる事で有名なバイカーズステーション誌ですが、連載中のコラムで絶賛されているのがこのオイルブランド、『A.S.H（アッシュ）』です。

しかし正直な話、バイク乗りの間での知名度は最悪です。
雑誌広告は全然見かけませんし、量販店では滅多に置いていませんし、ちょっと試しに買ってみるには勇気の要る価格設定だからです。
結果として殆どの方は使ってみた事が無いどころか、聞いた事すら無いのではないでしょうか。

ところがバイカーズステーション誌で絶賛するだけあって、その性能は素晴らしいものがあります。
このオイルの特徴は油膜の厚さでもスムーズなシフトでもクラッチの切れでもありません、何とこのオイルには増粘材（ポリマー）が使用されていないのです！！

そもそも何故オイルが劣化するのかと言うと、増粘剤として入っているポリマーをミッションギヤが切り裂く事で増粘効果が無くなりシャバシャバになるからです。
また、分断されたポリマーが燃焼ガスに触れて真っ黒なスラッジが発生します。
つまり、A.S.H（アッシュ）では増粘剤を使っていないので粘度低下やスラッジで劣化する為の材料が存在しないのです！！

とてもウソっぽいので早速試してみました。
結論から言うと、現時点で既に6000kmを過ぎていますが特に劣化は感じられません。
また、未だに入れた時の色のままで、透明度すらあります。
もちろんミッションやクラッチの感触も高級オイルらしい感触のままです。
素晴らしい！！！

対応車種が「車用」となっているのでクラッチが滑ったり、ミッションギヤで分断されて直ぐにヘタったりしそうなイメージが有りますし、実際にA.S.H（アッシュ）は「2輪用」も作っていますから尚更そう思いがちですが、実は2輪用は『車用に湿式クラッチが滑らないような添加剤を加えた物』なのだそうです。
ところが、実は「車用」でも湿式クラッチが滑ったりはしません。
だったら無駄な添加剤の入っていない「車用」の方が良いですよね？（2輪用は車用では不安と言う方の為に仕方無く製造しているだけなのだそうです）

価格が高いのだけが弱点ですが、冗談抜きで普通の倍の距離でも平気な耐久性を誇りますので、ぜひ一度使ってみてください。
ホントにビックリしますよ？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR230の慣らし後、初回のオイル交換用に購入しました。
基本的に純正オイルは使用しない主義ですが、評判良いので入れてみましたがミッションのタッチが好みではないので次回からはパノリンのオフロード用を試してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イタリア製水冷ツインで主に夏場用で使ってます。
国内ではあまりプロモーションなどしていないので知名度は低いですね。
最初は金欠でやむなくこれを選んだのですがツーリング・街乗り程度では特に問題ありませんでした。
自分のバイクだと4本でちょっぴり余るぐらいです。
プラボトルが捨てやすいので使い勝手が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧車と言う事で鉱物油を選択、空冷と言う事で固目を選択。
1971年当時のままのエンジンでも気兼ね無くレッドゾーンに突入出来ます。
振動も少なめで、ミッションタッチも良好、オイル滲みも無く安心して使えます。
価格は安くは無いですが、これも保険と割り切っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一時別の化学合成オイルへ浮気しました。。。
回転上昇も軽やかで、一見浮気は成功！と喜びましたが3000kmも走るとミッションタッチが明らかに悪くなり、劣化が顕著でした。
それに比べ、これは新品時の良い感触が持続して感じられます。
交換時期を知らせてはくれませんが、距離もしくは時間管理を間違えなければ最後まで安心して使える、と感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前、4輪に使用して燃費が向上したことと、フィーリングが良くなったので、バイクにも使用しています。
非常に高価なのですが、スーパーゾイルにちょっといいオイルを足すとこのくらいの金額になってしましますしね。
初めから配合されているシンセティックゾイルの方が楽だし、結果的に安くつくしね。

これを使用してから1年間はオイル交換しません。1年持ってしまいます。
熱ダレ、圧が無くなるということがないのでコストパフォーマンスはいい方になるんじゃないかな。これは絶対おススメ出来るものですよ♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

初回300Vからの変更です。
正直、大きな違いを感じる腕は無いのですが
メーカー純正が1番だと前車種より感じており
今回から冴速にしました。しかも
東本昌平のファンでも有るので、、。笑。
見事なカワサキの緑色です。
メーカー純正は安心感が有り満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

95’GPZ1100に乗っています。このオイルに交換してシフトチェンジがスムーズになったような気がします。コストパフォーマンスに優れていると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

夏場にゼファー400に入れていましたがシフトがカチッと入るようになりました。

夏はこれがオススメです

冬は硬いので10w-40を入れていますが（汗）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。