約45000km走行のZX-12Rにいれました。
それまではメーカー指定オイルでしたがエンジンノイズが耳障りになってきており、メーカー指定の半合成油と価格がほとんど変わらないことから良い機会かと思い入れて見ました。
現在交換してから二月500キロ程度走行しましたがエンジンノイズが驚くほど減少し、気になるオイル漏れも出ていません。
名前と値段があれですので少々眉唾物でしたが、売り文句に間違いはなく今後もこのオイルを入れると思います。

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・始動性がよくなった。
・なんだか加速が滑らか。
・ギアーのからみもよくなったような・・
小さなエンジンでブンブンまわしてるから
新しくした直後はかなりいいように感じました。
あとは、少し乗ってみてエンジンとの相性ですね。

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普段は街乗り、ツーリング程度の走行なんですが、前回のオイル交換から3、000km走行した頃から、シフトチェンジに違和感、1から2の中抜け、6速へ入りずらいの症状が出始めたため、この商品を使ってみました。
明らかに症状は無くなりスムーズにチェンジができる事が実感できました。それ以外にも、高速走行時のエンジン音が気持ち抑えられた感じがしました。
お値段も手ごろで1Lあたり900円程度（4Lの場合）で、ホームセンターなどで購入の場合では値段は倍半分です。
率直な感想は、高速走行をしない街乗り、ツーリング派の方はこの商品で十分なように思います。

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ホームセンターで1100円ぐらい。
その前は同じMA規格の110W-30で
800円ぐらいのオイル入れてたけど
違いは分からないです。

300円はヤマハの広告費用かも。

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CB400SFに使用しています。
単価が安くなるため、ペール缶で購入しています。

ジムカーナで高回転域を使うことが多いですが、スムーズに回ってくれます。
2000km程度で交換していることもあり、劣化も殆ど感じず、今後も長い付き合いになりそうです。

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4万6千キロ走行のZR-7に使用しました。
前回はカワサキ純正（冴強10W-50）でしたが、それと比較しても劣る所はありません。交換直後はギアの入りもスムーズでシフトアップ時の音も小さくなりました。ヘッドからの滲みもなく安心して使用できます。

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トランザルプ700Vでの使用感です。
同じMOTOREXのPOWERSYNT 4T 5W-40との比較ですが、こちらはエンジンノイズは少ない半面、高回転の伸びはPOWERSYNTの方が良い気がしました。
のんびりと長距離ツーリングを楽しむ方には、こちらがお勧めです。

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今まではホームセンターで売っているかなり安い物を使っていたのですが、それとは全然違います！
エンジンのかかりも良くなりましたし、スムーズにエンジンもまわるようになりました。
値段はお手頃なのに高性能なのでお勧めです！

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GSR400ABS(k7)に入れました。

elf MOTO 4xt tech 10W-50から交換です。
初めてのカストロールです。
まず、エンジンの始動が少し良くなりました。元々悪かったわけではありませんが、良くなっていることを感じられました。
つぎに発進。
すごくスムーズに発進できました。
シフトの入りもスムーズです。Nから1に入れるときの「ガチャン」という音がしないことがあってビックリしました。
1→2→3→・・・もすごくスムーズにシフトアップすることができます。
価格も安いですし、今のところは不満はありません。

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GN125Hに使用。

それまではTac Mainの100％を使っていましたが違いは特に感じられません
もちろん、サーキットとかになると違うのかもしれませんが移動用なのでね。

ホームセンターで売ってたり2輪館では量り売りなんてのもしているので
入手しやすかったり品質にも問題無いはずです。

当然、使ってて不具合はもちろんのこと不満もありません。
適材適所という考えで使えるならばCPも良くオススメです

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