使用時期　9月　500km使用後の感想
ベリティの10-40wと比較して、
この時期だとまだ、始動性が悪化するほどは硬くなくちょうどいい感じ
運転中もエンジンが保護されている感が増えました。
が、劇的に変わった感じはありません
少し固めのオイルを検討中のひとにはオススメです。
ただ、真夏の暑い時期にどうなるのかが心配です。

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価格につられて購入、KLX250(07年式)で使用しました。
このオイルだと燃費は安定して35km/L
これまでに試したオイル(33km/L)と比べ約6％燃費が良かったです。
ただ、時速50kmくらいまでは気持ち良いエンジン音ですが、60kmくらいからは金属音の混じる、苦しそうなエンジン音に変わります。

価格も安く、燃費も良いコストパフォーマンスの高いオイルだと思いますが、自分のKLXには合わない気がしました。

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CB400SF　NC31に投入。　当初はどのメーカーにしようか迷ってましたが、結局こちらにしました。性能はさすが純正。ギアも的確に入りエンジンフィーリングも良い感じです。

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CB400SF　NC31に投入。ホンダG2からの乗り換えです。

値段の安さに引かれ、最初はあまり期待してませんでしたが、鉱物なのにビックリするほど性能が良い。ギアの入り方もG2と変わらない。この驚きは忘れられません。
流石に交換サイクルは早目と考えてます。

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カストロール4L缶(Active X-tra 10W-40)がなくなり、中途半端だったので、これを買って入れました。カストロールさんはコストパフォーマンスもいいので、安心して入れられます。オイルの色も綺麗な琥珀色で、私は好きですね。

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完全合成オイルの中では安い部類に入りますが、性能は合格点でしょう。

同価格帯のCatrol Power1R4との比較ですが、エンジンの振動は確実に減りました。吹け上がりについては、2000~6000の常用回転域では違いは感じませんが、高回転域ではCastrolの方が反応が良いと感じました。

ライフに関しては、3000kmで定期交換していますので、この程度の距離では大きな劣化は見られませんでした。

10w-50にしては柔らかいので、夏場の高速巡航ではやや熱ダレし、レスポンスが悪くなります。空冷や高回転まで回す方は、10w-60を選んだほうが良いと思います。

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前回、7月下旬にリポートさせて頂いた続報です。
継続してスズキジェンマ50のギヤオイル（ATF）として使用してきたのですが、最近少々不具合が出てきました。純正の推奨はギヤオイルなので、恐らく70Wとか85Wなのでしょう。
しかし、ウルトラG1はご承知のとおり10Wです。
要は柔らかすぎたようで、エンジンを高回転にしたとき、オイルがガスケットから滲んできてしまいました。まだ無視できる程度なのですが、少し残念です。それがなければ、音は静かになったし、燃費も上がりましたので、一長一短というところでしょうか。

その他、エイプ50タイプDにも使用していた時期がありましたが（新車時封入・メーカー推奨）、長い時間走っていると、ギヤの入りが悪くなるので、今はもう少しグレードを上げたオイルにしています。
決してG1が悪いわけではなくて、ユーザーが自分の使い方にあったオイルを選ぶことが大切なのだと最近改めて感じた次第です。

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愛車2台の常用オイルです。
さすがYAMAHAのオイルといったところでしょうか
問題もなく快適に利用しています！
値段もお手ごろで普通に良いオイルをいれるなら
YAMALUBEが一番ですね。
これからも愛用します。

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DREAM50に入れてます。
パワーアップしたり、とかは特に無いんですが、
ギアがスコスコと入るようになりました。
個人的にこれだけで入れる価値アリだなと思いました。

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アドレスV125Gに入れています。スポーツ10W-40入れたり、ベーシック10W-30（たまにゾイル添加）を入れて通勤用に走っていましたが、今はずっとこれを入れています。
0.8リットルという量の為、入れるか入れないか悩んだ時期がありましたが、1年を通して気持ちよく走れたのでこれからも入れていきたいと思います。

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