銘柄と価格でチョイスしました。
小排気量車なので、頻繁に高回転を回すのですが、上の伸び感はちょっと落ちたかなぁ、シフトのタッチなどは滑らかななので、特に気になるポイントはありませんでした。

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WAKOSは前からショップの奨めで　4CT　4CRと使った事有るが　今回は夏場でも無いし　プロステージでもフルシンだし まぁいいかと思い入れて診て約1800キロ走行した感想は　ギヤの入りは良いし油温も安定しているし　秋→春 なら値段も其れなりだしお勧めかなぁ！

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100％化学合成で、4Lだとかなりお得感が有ります。
熱ダレにも強くオールシーズン使えそうです。
やはりKTM指定オイルなので使っていて安心です。
ただ暖気はしっかりした方が良いと思います。

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値段の割りにいいオイルです。1000キロ以上使用しましたが、劣化も無くエンジンもスムーズに心地よく回っています。今まではホンダ純正一辺倒でしたが、これからはその時々で価格比較しながらこちらの製品も視野に入れていこうと思います。

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初めて自分でオイル交換をしてみようと思っていたところ、値段と評価でこれを購入しました。
評価のように、値段もお手ごろで走行には全く問題はありません。
次回もこれを購入したいと思います。

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スーパーカブ90用に使用しています。もう少し低グレードのオイルでも良いかと思いましたが、国道などで車の流れにのるには高回転を多用する事も多く、私の走行条件が過酷なので耐久性を考えてG3にしました。月に一度の交換で安定して走ってくれます。やはり純正が良いですね。

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やっぱりこのオイル最高！
これでOIL交換2回目、サーキット走行してると2000kmで黒くなってくるんで早めに交換しちゃいます。

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以前、CB750に使用した残りを、モンキーに使用しました。
鉱物油から、部分合成へのレベルアップなので、シフトチェンジなど、かなりいい感じです。長距離ツーリングに使用するので、どのくらいこの状態が続くか楽しみです

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トリッカーとシグナスXで使用しています。
両方とも中途半端な量が残るので、2台で使い回しています。

オイル性能は純正指定オイルなので、交換推奨距離を守っていれば問題ないと思います。
ヤマハ車に乗ってて、オイルに迷ったら純正が一番でしょうね。

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新型VMAXへの使用で、PANOLINからの入れ替えです。

あのOZAWA R＆D代表の小澤氏が薦めているオイルなので使ってみようと思いました。なんでも、このオイル1本に絞ってからは季節問わず空冷は15W-50、水冷は10W-40で良いとのこと。しかも、交換サイクルは5000kmで問題ないということだったので、それでは試して見ようと思い今回10W-40を入れてみました。

エステル系オイルの典型ともいえる透き通った赤い色が特徴です。レッドラインに非常に良く似ています。入れてみた感想は「う~ん、あまり分からない」というのが正直なところです。200km程度走りましたが、特徴がわかりにくいですね。でも悪いところも無いのであとは距離を走ってのフィーリングの変化を見ていこうと思います。

イマイチ評価をしずらいのは、VMAXというバイクがどのエンジンオイルでもそれほどフィーリングが変わらないというところにあります。これまでWAKO'S「ProStage 10W-40」「YAMALUBE Premium」「PANOLIN 4T SYNTH 10W-40」と試してきましたが、どれも明確な差を感じにくいです。

他の方がコメントしているように、例えばシフトフィーリングに問題を抱えている車両などにはわかりやすく効果を発揮するのかもしれません。

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