値段なりですが、比較的よいオイルと言えるでしょう。
空冷GPz400Fに使用しております。
熱ダレも少なくミッションの入りも空冷マルチにはオールシーズン相性の良いタッチです。

しかしながら高回転を多用する空冷なら交換サイクルは短めに取ったほうが良いと思います。
劣化が微妙に早い気がします。

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XJR400R2に使用しました

個人的には　このオイルは合わないなってかんじです
普段はモチュール5100を使ってます
交換後500km程はよかったのですがそこからがダメでした
まずギアの入りが悪くなり、ショックも吸収しきれて無いみたいです。
この点はモチュールのほうがよかったです。
あと、オイルが柔らかいのか、エンジンからのメカノイズが大きくなってきました(+_+)

値段の割に満足度は低かったです。

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昭和58年生のスズキ・ジェンマ50に乗っています。この時代ですからエンジンは2サイクルで、4サイクル用のエンジンは不要・・・
なのですが、私はギヤボックスのオイルとして使用しています。
ジェンマ50は、Vベルトではなく、ギヤボックス内にオイルが満たされた中にドライブチェーンと歯車、変速用の遠心クラッチ2つが水没ならぬ油没している珍しい機構です。
サービスマニュアルを閲覧すると、『ギヤオイル550ml』と書いてありましたが、4サイクルのエンジンと違い、温度が著しく高温になるわけでもなく、汚れるわけでもありません。
クルマでいうATFのような感じでしょうか。
なので、安価で性能が信頼できるウルトラG1を使用しているのですが、従来のギヤオイルよりも回転がスムーズで音も静かです、10Wなのでギヤオイルとしては柔らか過ぎるかもしれませんが、街のりオンリーのスクーターには丁度良いと思っています。

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04'ZX-10Rに使用しました。一言で言うと固くて、熱ダレに強いという印象です。夏の街乗りなど、水温が90℃以上になる場面でも多少のパワーダウンを感じますが、ほぼいつもと変わらずに乗ることができます。しかし、気温が低い時など、水温が70℃未満の時はシフトフィールが固くなる傾向があります。
そのためか、アイドリングが落ち着かないバイクでは、暖気の時に放っておくとエンジンが止まってしまいます・・・
また、3000kmを超えたあたりで多少のオイルの劣化を感じましたが、それ以降は急に劣化することがないように思えます。
熱ダレに強いという点ではオススメです！

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セールに合わせて初めてのモチュール♪

ちょっとした贅沢してみました。
今まで純正のホンダG1を使っていましたが。オイルでこうも違うとは思いませんでした。
・ギヤの入りがスムーズ
・高温時の安定性が大
・音が静かに
もちろん、交換したての感想ですから、走りこんでいく中で変わっていくかも知れませんが、温度計数を40に上げたのは、手前味噌ですが◎だと思っています。

エイプの様な小さなバイクは、大型車に比べて常用で高回転域を使うことになるので、もしかしたらギヤ比の低いミニバイクこそ、上質なオイルを使うメリットが出てくるのかも入れません。
これからの走り込みを楽しんで、感じて、また続報をレポートしたいと思います。

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いつもはホンダG1を使用していたエイプ50ですが、低排気量ゆえ、常に高回転を強いられるため、ツーリングなど長距離走行時にギヤの入りが悪くなるなど、エンジンオイルのグレードアップを考えていました。
過去には10W-40のG2などを使用していたのですが、今回はセールを期に初めてモチュールの10W-40を購入し、早速オイル交換、試走しましたのでリポートします。
ギヤの入りは別格的に軽くスムーズです。
高回転域での回りも軽くなった気がします。
高級オイルは、大排気量に向くとされている様ですが、私は街乗りでも高回転域を使用せざる追えないミニバイクこそ、良いオイルを使った方が、安定した走行や寿命の長期化に繋がるのではないか・・・と感じたところです。

また数十キロしか使用していませんので、もう少し走りこんだところで改めてリポートさせて頂きたいと考えています。

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何時もは、Power1を使っていましたが　今回は、経費節約のため
Active X-traにしました　使用して200km程走行しましたが　エンジンノイズ等も無く普通に使用できています　安価なので助かります。

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HONDA JADEに。
純正と同価格帯ですがややサラサラした印象。吹け上がりは良くなりましたがしばらくしたらエンジンからゴロゴロと異音発生。
バイク屋さんによるとクラッチベアリングの音だそうです。
JADEはカムギアの保護の為にも固めのオイルが良いそうです。
同じ10W40のHONDA S9よりもやわらかい感じがするのでJADEには合いませんでした。

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HONDA モンキーに。
サラサラしていて低抵抗です。値段も手ごろで純正なので安心して使えます。
山に登ってエンジンを回して、その後数時間ノンストップで走っても何も問題無かったです。
抵抗が少ないので燃費も良いです。

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HONDA クレアスクーピーiデラックスに。
スクーター向け純正指定オイルです。G1もですがE1も低抵抗です。
新車時はエンジンがかかっているのかわからない位静かなクレアスクーピーですが、半年ごと1000キロ交換ですでに9000キロ走っていますがエンジンはまだ静かです。
低粘度なので燃費も良く、時速30kmで[50km/1L]以上走っています。
特に高負荷をかけない運転にお勧めです。

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