価格とブランドで選びました。通勤やツーリングがメインなのでこれで十分だと思います。

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93年式で29000km弱走ったSEROW225W[4JG1]に入れました。

近所のホームセンターでヤマハの純正（BASICの10W-30)が安いので、
大体それを入れていたのですが、昨今の夏の暑さ（熱さ）のため、
少し硬めのオイルに変えようと、Web!keさんでこのオイルを買いました。

純正のBASICより全域でトルクが太くなり、高回転での振動も少ないようです。
以前、MOTOREXのFormula4T（セミシンセ）も入れたことがあり、
吹け上がりは軽くなったのですが、トルク感が乏しくなりました。
そう言ったことから考えると、純正のBAISCとMOTOREX Formula4Tとの
中間的な性格なのかなと思います。

まだ入れたところなので、ライフ的な面はわかりませんが、総合的に考えると、
妥当以上のオイルではないかと思います。
そして、次回もこのオイルを使おうと思います。

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CB400SSに使用しています。高品質で安定した使用感と容器からそのまま給油しやすいのがいいですね。100%化学合成油としては価格もリーズナブルだと思います。

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もう広島高潤オイル以外は使えなくなりました

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BMW　R1200RT（DOHC)に使用してみました。
3000kgで交換を考えると、値段~オイルの性能も十分だと思います。
何と言ってもウェビックは5000以上で送料無料が嬉しいですね！
次回も使いたいと思います。

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2010年式ZRX1200DAEGとアドレスV125G(K9)に入れました。
以前入れていたのはDAEGがアッシュのVSE(5-40w)、アドレスは同じエルフのHP ECOです。
まずDAEGの方は前のと比べると少し回転のスムーズさに欠けるかなとも思いましたが、値段も違いますし逆に言えばそれ以外は特に問題も感じませんしシフトタッチもいい感じですので悪くないと思います。
そしてアドレスに関しては半化学合成からの交換という事もあり、よりスムーズに回るようになりました。ドノーマルのスクーターですが出だしも良くなりアクセルを開けるのが楽しくなる位の変化を感じました。

全化学合成の中では安い方ですのでお勧め出来ます。

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2010年式ZRX1200DAEGに入れました。
以前にいれていたのはシェルのVSX4(10w-40)です。
違いは入れた瞬間から分かりました。すごくエンジンの回転が良くなり、特に3000~5000回転位の間ではフリクションが無くなったんじゃないかと思うくらいでした。
値段が高いのが気になりますが、財布に余裕が出来たらまた入れてみたいです。

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2010年式ZRX1200DAEGの慣らしを終えて最初のオイル交換でこのオイルを入れました。
純正と比較して回転のスムーズさは大差ないように感じましたが、シフトタッチはコッチの方が良かったように思います。

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巡り巡って、このオイルに帰ってきました。
2000km以上走ってもシフトフィールが変わらなかったのは、パノリンだけでした。
もうこれからはパノリンでいいかなって思います。

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SPEEDTRIPLE08に4T SYNTH 15W-50を2回使用しました。このバイクはギア抜けしやすく前回300Vを入れても治らなかったのですが、このオイルを入れると嘘のようにギア抜けが止まりました。シフトもサクサク入り吹け上がりも軽くなりました。

2、000km走行したあたりからたまにギア抜けするようになり2、500kmで2回目の交換をしたところかなり汚れていました。300Vは2、500kmだとまだ透明感がありましたが、4T SYNTHは真っ黒でかなり仕事をしてる印象です。

交換後は、やはりギア抜けは無く快調そのもの。もはやSPEEDTRIPLEには欠かせないオイルと言えます。

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