交換直後のシフトタッチはものすごく良いのですが、劣化が早い。
注ぎ口が大きいためあふれないよう漏斗などを準備しておくといいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125に使いました
今まではカストロールのActiv x-traでした
2500kmほど走ったのでそろそろ交換かな、と

抜いたオイルは見事に真っ黒

このオイルに決めた理由は…
値段！
です

雑誌にも広告が乗っていますし、質実剛健なイメージを持ったので

ちょっとだけ値段が高くなるものの5W-40のスクーター用もありましたが（とは言っても200円の差）暖かくなってきているので特に気にせず安い方の10W-40にしました

結果、良い意味で普通です！
以前安いオイルを入れた時のように変な振動も増える事無く
エンジンの周りがかったるいといった事も無く

普段の足としてしかほとんど使用していないので、これはなかなか良い感じです
アドレスV125で思いっきり走るとオイル（？）の匂いがするのですが
Castrolのオイルの時は多少刺激臭的な匂いだったのがこのオイルだと感じませんでした

個人的にはこっちのが好みですね

値段も安いですし、冬場は5W-40、他は10W-40で使っていこうと思います
スクーターなのでギアのフィーリングとかは分かりませんが…

125cc程度のスクーターにはオススメです
ワンランク上のをチョイスしてみても良いでしょうね
どちらにせよ、安いですw

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アドレスV125で使用しました
試用期間は11月~3月、冬場です
このオイルの利点は、何と言っても入手しやすさと値段の安さですね！
別の安いオイルを使用した時は気になった振動やエンジンからの音なんかもこのオイルだとほとんど感じませんでした

初期型のV125で結構エンストし易かったりもするのですが、このオイルを使用して冬場でエンストした事は1回あるかどうか…くらいですね
およそ2000kmでVeritiのオイルに交換しましたが、色は真っ黒だったもののまだ使えると言えば使える状態でしたね

でもこれくらいの値段で、V125でしたら950mlなのでケチらずに季節の変わり目、あるいは1500kmくらいでポンポン交換していこうと思っています

大体のホームセンターにも、ドンキホーテとかにも置いてありますし

唯一、V125でフルスロットルでしばらく走った後だとちょっと刺激臭的な感じの匂いがしました
別に気になるほどではないのですがw

なので今回はVeritiオイルを使用しましたが、こっちだとそういった匂いはしませんでした

とは言っても全然マイナスポイントでもありませんが

この価格帯で純正以外となると、このActive X-TraかVeritiのオイルになりますかねぇ…

同じオイルを使用し続けたいという方にはホームセンターでお手軽に手に入るこのオイルをオススメします

スクーター故にギアの入りやそういった部分は分かりませんが…

振動も音も全く問題無く、ストレス無く、良い意味で普通に使えます！

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　スーパーカブ70に使用しました。ノーマルエンジンの小排気量車にはウルトラG1で十分だと思います。

　カブはオイル容量が少ないこともあり、オイル交換一回当たり約600円になる計算です。600円で3000km使用でき、また純正指定オイルなので安心感もあります。

　以上のことから、ウルトラG1はコストパフォーマンスにとても優れたオイルだと思います。

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Kawasaki専用OILを使用していましたが、年間走行距離が少ない為、Active X-traをチョイス。※　車検前で処理用品他2製品の至急注文でも一週間で届きました。

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おいしい時期が一瞬で終わるモチュール300Vから交換しました。自分なりに調べたり聞いたりして検討した結果、油膜の強さ、寿命、価格のバランスで選びました。
粘度が低いのでビックリしたのですが油膜の強さは問題無いようです。エンジンをブン回してもシットリとした感じがあり、ハンドルから伝わってくる振動にも品があるので高回転時の余計な緊張感がなくなりました。レスポンスが良く、高回転で非常に心地よいトルクがあります。
モチュール300Vよりもロングライフで、劣化してパワーダウンを感じてきてもモチュールのようなシフトフィーリングがシブくなる症状は出ませんでした。
性能はもちろんですが、このオイル非常に「楽しい」です。街乗りオンリーの方にも試していただきたいです。ちなみに広島高潤は他のオイルも非常に良いですよ！
ただ、色が茶系なのでオイル交換時に劣化の具合を目視で確認する楽しみは、色が緑色のモチュール300Vの方が上です(笑)。

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今まで某社10W-40のエステルベース100%化学合成油を使用していましたが油温が上昇するにつれギアの入りが悪くなったり抜けたりしていましたが「POWER SYNT 4T 10W-50」にしてからはシフトフィーリングの変化も減り抜けもなくなり快適です。オイルでこれほど変わるとは・・・・

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04'ZX-10Rに使用しました。とにかくサラサラしていて交換してからはシフトフィールが軽くなりました。そのおかげで低回転でのシフトチェンジもやりやすくなりました。しかし、水温が90℃以上になる条件下（街乗り）では熱ダレが感じられ、明らかにレスポンスが鈍くなってしまいました。私はサーキットで走ったことはありませんがエンジンの性能を維持するためにときどき高回転まで回すようにしています。それらが影響しているのかわかりませんが、2000km走ったころにシフトフィールが少し鈍くなった印象を受けました。冬は水温的に5W-40で十分ですが、それ以外の季節は10W-50を入れるようにしたほうが良いと思います。ただ、価格は安いので大変助かります。

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化学合成油で10W-50のオイルで安い商品を探していて、この商品にたどり着きました。

峠、サーキットメインなので最低でもこのグレードがお勧めですね。しかしオイルって高いですね~（泣）

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純正オイルにしてみました。エンジンが軽く回るようになった気がします。メカノイズはもともとなかったのですが、更に静かになったようです。前まではカストロールを入れていましたが、5速がはいりにくかったのが解消しました。次回はモチュールにしてみようかと思っています。

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