NINJA400Rの初回オイル交換でインプレ参考にこれを入れました。
正直オイルだけでココまで変化を感じる事が出来たのは初めてです。高回転向きではないのかと思ってましたが、ぶん回しても全然問題なし。油膜切れも起こさず文句なしです。
今後はこのメーカー一筋になると思います（笑）

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中古で購入したVTR250のオイル交換に使用しました。できるだけ良い状態にして乗りたかったため、オイルも純正のG2にしてみました。非常に寒い季節でもありますので、［10W-30］を選んでみました。価格的にもリーズナブルで安心して使用できます。オイルフィルタも交換したため、1リットル缶をほぼ2本使い切りました。交換後、走行テストをしましたが、それほど抵抗もなくスムーズに吹け上がります。また、アイドリングも安定しています。夏場には［10W-40］を試してみたいと考えています。

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SUZUKI VOLTY に部分合成油の4サイクル2輪専用オイルということで選んでみました。
今まで使用していたオイル（鉱物油）に比べて、シフトがスムースになったような気がします。
1リットルという量も VOLTY （オイル量1.3リットル）では使いやすい量だと思います。

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自分の2006年式隼は1000km点検の時にカストロールのオイルを入れていましたが、モチュールも試してみたくなり2007年からずっとモチュール7100しか入れていません。それ位モチュールを愛用しているわけですが、ある日奮発して300Vを入れてみました。その時の感想です。
オイルの色は7100の赤色と違い、緑色？で粘度はいつも入れてる7100と同じ10W-40を選びました。排気ガスのニオイはエステルのせいか、少し甘いような感じがします（気のせい？）
エンジンは軽く好調に回るし、ギアはしっかり入るし・・・って7100とフィーリング変らない。（単に感覚が鈍いだけかも）
そして交換してから2000km経過した辺りから、ギアが、ダラララララ！ガコッ！みたいな入り方が何度も続いたので不安になり7100にすぐ交換しました。
因みに7100の方は7000km経過辺りから違和感が出てくるので5000~6000km毎に交換しています。
調べてみたら300Vって競技用なんですね。ストリートでも幅広い車種OKみたいに書いてるけど・・・ライフが短くないですか？
ツーリング派な自分はライフの短さゆえに星2つですけど、決して悪いオイルではないので競技用として使う方は星5つなのではないでしょうか。
自分の使用目的に合ったオイルチョイスでバイクライフを楽しみましょう。

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二回目の購入になります。去年もこのオイルを使っていましたが、常用回転数が高めのbandit250でも特に支障も無く、ほぼ一年間使っていました。処理用品などを含めても5000円以下で交換できるというのはやはり魅力です。

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このオイルを今、VTR250に入れています。
本当はモチュール5100を入れる予定が、バイク屋の量り売りのからモチュール5100が無くなってしまった為、店員さんにすすめられて入れてみました。100％化学合成オイルでこの値段はかなり安いと思います。入れてから1000km程(街乗りと約300kmのツーリング)走りましたが、モチュール5100と何ら変わりない性能を持っていると思います。

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コストパフォーマンスに優れています。
安い部類に入るオイルですが、機能的には何ら問題ありません。
というか、リッター3000円も4000円もする様な高いオイルを入れたことがないので良く分かりません。
ちなみに私は3000km程で交換しています。

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MT-01のナラシ途中での交換用オイルを探していたのですが、セール対象となっていたこの商品を発見。グレード的にも問題なさそうなので試してみました。
交換後はエンジンの吹け上け上がり、ギアの入りとも良くなっているのが感じられます。1000km程度走行したらまた交換のサイクルなので、そこまで問題が出なければまた使用してみたいと思います。

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ここ2年ほどFORMULA4Tを使用しています。
このオイルは劣化を感じにくいですね。他のオイルではあからさまにシャバシャバになったのが分かったりしますが、その点交換サイクルを過ぎても体感で劣化を感じることはありません。これからもこれを使うでしょう。

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ホンダS9を使ってましたが、ラインナップの変更によりG2の10W-40を使用してみました。
ツーリングにたまの峠程度では、ゼンゼン問題なく使用できます。
熱ダレ、フケ上がりの悪さなど、気になることはなく、常時快調に回ってくれました。
なにより、安心の純正なのは良いです。(^_^;)

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