KSR110(走行距離約21、000Km)に使用してみました。
以前使っていたパノリンSYNTH 10W-40
との比較になります。

感想としては、エンジンが滑らかに回るなぁという位でしょうか。
ミッションタッチも悪くありません。(ここまではパノリンも同様でした)
ただ明らかに違ったのがアイドリング時のメカノイズの少なさでした。

ちなみにパノリンは走行を重ねてもミッションタッチの変化が少なく気に入ってたのですが、このオイルはどうなるか期待していますw

このオイル、とても甘い、良いニオイがするのでとりあえず★4つってことでw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先に言いますと他社であるカワサキのバリオスに入れたインプレです。

まずコストが安くて、ホームセンターなどにも置いてあり入手が楽です。よく分からないオイル入れるよりは良いと思って買いました。


オイル交換直後は、アイドリングが安定し、エンジンも軽く回るようになりました。

・・・ですが、高回転型のバリオスではちょっと物足りないです。街乗りでは問題ないですが、飛ばして走るとギアの入りが悪くなります。長距離ツーリングなどでは2時間ほどで入りが悪くなりました（特に飛ばしてない・休憩なし）。
他のオイルも同じでしょうが、油温がある程度の温度を超えるとだめなんでしょうね。ある温度を超えると急に悪くなる感じです。冬や街乗りでは、十分使えるオイルだと思います。

オイルの持ちは1000キロまでがおいしい所ですかね。2000キロも超えるとギアの入りが悪くなります。
カワサキ車に入れてもギアの入りが悪いとかはないです。相性面で悪いと感じるところはありません。ただ一つ言えば（ある意味相性？）、持ちはカワサキ純正の方が長いと思います。

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バリオスに入れました。

交換後はギアが軽く入るようになり、音も少し静かになる気がします。ただ、他の同じ粘度のオイルより常温の粘度がちょっと高い気がします。暖気が終わるまで少しだけエンジンの回りが重い感じです。

熱に強いのか割と回した後でも、ギアの入りが著しく悪くなったりはなかったです。

持ちは2000キロ超えるとギアの入りが重くなります。3000キロも超えると、1速に入れるときガチャンと音と振動が大きくなります。もうちょっと持ちが長いと助かります。


相性の話になりますが、他のオイルで発生していたオイル滲みは純正を使ってる最中ほとんど出ませんでした。さすが純正と言った感じです。

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バリオスに入れました。

さすがワコーズです。飛ばしてもギアの入りが特別悪くなったりしません。まぁ悪くはなりますが、純正や他のオイルよりは軽く入ります。普段もスコスコ入ってくれます。
高回転もスムーズに回ります。高回転型のバリオスには合ってます。ついつい回してしまいます。

5Wと言うのもポイントかもしれません。10Wより冷間時のアイドリングがスムーズです。特に冬場は温度が低く、オイルの粘度も高くなるので助かります。暖気後も他のオイルより安定しました。
逆にエンジンノイズは少しだけ出るようになります。気になる人は10W-50の粘度を選んだほうがいいかもしれません。

持ちは良いです。2000キロあたりでも普通に使えます。3000キロを超えると交換直後より悪くはなりますが、他のオイルと比べるとギアがスムーズです。
あと、時間経過での劣化が少ない気がします。乗らない期間が長くても特に悪くなってる感じがしません。合成油だからでしょうか。自分は期間は無視して、単純に距離とフィーリングの変化で交換時期を決めるようにしました。

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GN125にいれてます、値段も安くて持ちも中々良くていいですね。
エンジンの吹けなどは交換前よりよくなりましたが相性なのかギア抜けが増えました。
冬の温度の低い状態でも抵抗も少ない感じなので夏の油温があがった時どうなるか楽しみです。

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数あるオイルの中から安く、部分化学合成油という私の希望に一致したため購入しました。
使用したエイプ100はオイルフィルターがないためオイルを抜く際鉄粉が混じるのですが、今までより明らかに多く鉄粉が発生するようになり使用するのをやめました。
現在は別のオイルを使用していますが、こちらに変えたら鉄粉は少なくなりました。

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DUCATI1098に使用しています。
スイスではDUCATI指定オイルになっているそうで相性は良いと思います。

個人的なインプレとしては10W-50な割に低粘度のイメージで他メーカーの10W-40位の粘度な感じでした。
連続使用していますが熱ダレにも強く、距離を走ってもシフトタッチも余り変わりません。
発熱量の多い1000ccや600cc等がメインターゲットなのでしょう。

以前使っていた某M社や某S社と比べても見劣りもしませんからランニングコストを考慮すれば、私はパノリンを選びます。

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粘度10W-30の物を使用していますが書く場所が無いのでこちらに記載します。

DUCATI748Rに使用しています。
スイスではDUCATI指定オイルになっているそうで相性は良いと思います。

個人的なインプレとしては10W-30ですので物凄く低粘度でした。
投入前はホントにこんな粘度の物を入れて大丈夫だろうか？と心配でしたが杞憂に終わりました。
投入後2000キロを走行しましたのでまたパノリンに交換しましたが、交換直前でも色もまだ透明感のある茶色でした。

高回転を多く使う748でも驚く事に熱ダレに強く、フリクションロスが少ないので燃費も1リットル辺り1~2Km程伸びました。

今は半合成のブレンド10W-40を使用しています。
（間違えて購入し返品するのも面倒な上、色々試したいので）

もうすっかりパノリン信者です。

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このオイルは素晴らしいですね！
レスポンスがかなり良くなります。（最初は本当にビックリしました）
っということで体感的にパワーが上がったように感じます。
おそらく、粘度が低いせいなんでしょうね？
かと言って、油膜切れや熱ダレを起こすわけでもなく、凄いです。

値段はちょっと高いですが、試す価値はあるかと思います。

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空冷なので固めのオイルを使っています。
2000円くらいのオイルなら個人的に最高です。

ヤマハルーブのプレミアムも入れましたが、モチュールのほうが距離走った時のフィーリングが良く感じました。
何よりも、ギアの入りが格段に良くなりました。これには驚きです！！

夏場の長距離ツーリング＆スポーツ走行、空冷エンジンの熱にはさすがにしゃばしゃばになってましたが…

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