私はエリミネーター125で使用しています。オイルの量は1.4Lほどですが、1Lを2本買うより、一気に買ったほうが経済的です。またコストパフォーマンスにすぐれています。部分合成油で綺麗な色をしています。他社製品の安価な鉱物油より全然いいです。以前安価な鉱物油を使ったりしていましたが、鉱物油だとギヤの入りがいまいちでした。
カストロールのオイルだと問題なく、ギアチェンジできます。
しかしながら、オイルの減る量が少々早いような気もします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セール品を試しに購入。
KSR110に入れ、今年の夏の猛暑に使用。2000km前後からミッションタッチに変化が出始めたが、そこから3000kmまでは大きな変化もなく使用できた。
普段は2000~3000kmでオイル交換するが、この時は訳あって3000km超えても使用した。3000kmを超えてからは熱ダレなどで急激に性能が低下していった。
エンジンの回りもスムーズだったし、そこそこ持つ良いオイルだと思う。機会があればまた入れてみたい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

日頃の足に使っているアドレスV125G用に買いました。今まではメーカー指定最上級のSUZUKIのエクスターを一年中使用していましたが、冬になると出だしがすごく悪いんです。まぁ、低温での粘度が高いんでしょうね、オイルかなりあっためないと…。暖気運転を長くやればいいんですが、そんなに待っていられな?い！

て、事で、たまには違うオイル使ってみましょ、でこのオイル使ってみたら…、いいですよこれ、冬場の出だしすこぶる良くなりました。低温粘度が低いようです。何と言っても、安いのが魅力です(安い割に部分合成油だし！)。て、事で冬はこの「Active Xtra」、それ以外は「SUZUKIのエクスター」、の使い分けでしばらくいこうと思います(夏場高温時ではやっぱりエクスターが最高です)。　アドレスユーザーにおすすめ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

通勤用のアドレスV125Gに入れるため購入しました。「常に高回転・高負荷というシビアなコンディションにさらされるスクーターの特性に合わせて開発された4サイクルスクーター専用オイル」との事で交換してみましたが、実際のところ違いがはっきりわかりません(+_+)これなら純正オイル、もしくは安いオイルでもよかったかなと思います。色はサラダ油みたいで、サラサラでした。次も交換しようと思うかといえば、交換しないと思います(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前ハヤブサに使っていました。決して安くはありませんが、高性能エンジンには熱ダレせず、ミッションの入りもスムーズでピッタリだと思います。連続高回転でも安心できます。季節によって粘度を変えることでエンジン、ミッションのタッチが変わることなく性能も維持できると思います。他にもいろいろとオイルの銘柄を試しましたが、このオイルが一番でした。できることならずっと使用したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

空冷の旧車（CBX400F）に使用しています。5万km走っているので少々くたびれたエンジンですが、季節を問わず固めのオイル（10W-40)を入れた方がアイドリングも安定し調子は良いと思います。
シフトフィーリングも節度間がありカッチリした印象になりました。価格と品質のバランスの取れたオイルだと思います。部分合成油ではありますが性能は十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RRに使用しています。待ち乗りからツーリング、たまにサーキット走行もします。メーカー純正油脂ですので安心感もありますし、100％合成油でこの価格ですから納得出来ます。
吹けあがりも軽く、夏のサーキット走行でも熱ダレを感じる事もありませんでした。シフトフィーリングも良好でカッチリとした節度感があります。オイルは質もさる事ながら、交換頻度も気を使っていますので、私場合は3ヶ月に1度交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回に引き続き今回もG2です。

純正指定はG1なのですが、シフトフィールがG2の方が非常によろしい。またG3以上はおそらくこのバイクには勿体ないであることからG2を恐らく使い続けることになるかと思います。

たまには他メーカー品を使ってみたい気持ちもあるのですが、いざ交換時期近くになると他メーカー品を使用してみたい気持ちは忘れてしまっていて、結局こいつを買うことになっています。


ただ気分的には純正であることからの安心感があります。
総じてコストパフォーマンスに優れているので、季節ごとの交換＋短いサイクルで交換することで、エンジンにはとても優しいのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンオイルの話は、実はとても深遠です。　ヒートレンジのみならずエンジン製作の歴史とAPIレートの関係、特に現代のオイルでは添加剤の話が少なからず分かる必要が有るのですが、この一点だけは重要です。　一般的なウエットタイプのクラッチ仕様車では、諸々の理由で四輪用とは共用しない、二輪専用のオイルがベターでありベストであるという事です。　自分のバイクを大事にするなら、長く乗るなら価格だけで選ぶのは一考を。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1300に使用、ホンダ車にはホンダ純正ですね。
近くのホームセンターで安く買えるので常用オイルにしていました。
色々なオイルを試しましたが、値段、シフトフィール、耐久性で一番バランスが取れてます。
3千キロまでシフトフィールが変わらないのでいい感じですが、ただフィール自体はもっと高いオイルと比べると劣ります。
自分はかなり硬めの「カチッ」っていう感覚が好きなんですが、そこまでではありません。
でも距離によってタレてくるのは嫌なのでG2に落ち着きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。