カブですが、オイル交換に1グレード上げてみました。
結果としてはいままでのG1とは大差なかったものの、自分の内面的には優越感に浸ることができました　笑
他のミニバイクにも普段はG2を利用していますが、決して悪いものではありません。
むしろ性能が安定した万能オイルだと思っています。
これからも長いこと使っていこうと思います。

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ホンダ純正で本当に安いですよね~このオイルは。
普段から頻繁に利用させてもらってますが、お財布にやさしくて本当に助かっています。
今のところG2との差もあまり見受けられません。
大型バイクには未だ他のオイルを利用していますが、250以下のバイクにはほとんどこれで対応しています。
特に不具合無く、安定した性能を提供してくれていますし満足です。

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主にジェベルに使用。
新しいオイルに替えたときには、シフトの入りやすさ・エンジンの発熱が若干少ない等利点が。
それから500kmも走れば、少ない利点も忘れますw
ホンダ ウルトラG1(10W-30)よりはいい、かなーと思います。お値段が手ごろですし。
ジェベルにこれ以上高性能を求めたオイルを入れることは馬に念仏を聞かせるようなものでしょう

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ZZR1100(D9)で使用
3リットル
半年2000kmで交換
■選択のポイント
やはり価格と純正ということで
■メリット
シフトフィールが軽くなりました
カワサキ特有のガチャコンも小さめに
■デメリット
特になし
■所感
絶対に使いたいオイルというのがなければやはり純正品
■お勧めポイント
こだわりがなければ純正品がいいと思いますよ

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　エンジンオイルをこれに交換しました。

エンジンなどの部品のことを考えて、消耗品はそこそこ良いものを思い、オイルはモチュールを使用するようにしています。体感できる変化はありませんが、バイクと長く付き合いたいので、少し投資している気分です。

　輸入品だと思うので、円高の時は還元してほしいですね！

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モトクロスレーサーのYZ250Fに使用。各部のクリアランスが狭く高圧縮のこのエンジンにはちょうど良いオイルではあり事実、レスポンス等申し分ありません。
しかし寿命が短くレースなら1日、練習走行でも2日くらいしか持ちません。YZはオイルがせん断等劣化してくるとクラッチの切れが悪くなる、ギヤが入りにくくなる等の不都合が現れます。公道車とちがってレーサーのオイル管理ってそんなもんだけどこのお値段はプライベーターにとってはちょっと痛いです。他のメーカーの合成油でまだ持ちのいいものもあります。
この寿命の悪さから、たとえ一流メーカーの最高グレードだからと言っても公道を走るスーパースポーツに入れるのも用途違いでまずいんじゃないかと思います。レース用としてならかなりいいんですが。

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CB125Tに使用しています。

夏場は始動性を含め調子はいいのですが、冬場になるとちょっと硬すぎるようで、始動・走行中ともキツイです。

シフトの入りはなかなか良いです♪

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GSX750Sに使用
交換後の走行距離1000km弱

ビックネイキッドから乗り換え、太いラジアルタイヤから細いバイアスへと乗り換えたとき

『・・・あれっ、普通に乗れるじゃん。安いし、ラッキー』

と感じる。

・・・・これがいけなかったOrz


「ラジアル＞バイアス」とは必ずしも感じない、こう考えた結論は

『オイルも100％化学合成＞鉱物油ではないのでは？』

そう考えたら、もう止まらない。
いつも入れているメーカのにすればまだ良いものの、「パラフィン系」なる響きに惹かれオメガの同製品を使いたくなってたまらない・・・・価格がいつもの100％化学合成より高いことをたいした事と感じなかったことが、既に狂気の沙汰。


実際に交換作業
6000km近く走り、何度もレッドギリギリまで回したエンジンから落ちる100％化学合成のオイルの粘度は非常にしっかりしたもの。
この時点で、少し後悔。（使っているオイルはウェビックさんでは取り扱っていない、自社通販のみ行っているT製オイル・・・是非取り扱って頂きたいですが無理でしょうか？）

後悔の念を押さえながら、また素晴らしい性能を期待して交換。
試乗した感想は・・・特に何もなし。
シフトフィールの向上やトルク感のアップといった効果は感じられず。
鉱物油で100％化学合成のオイル並の性能持っているというよりも、6000km走ったオイルと同性能・・・。

この位であればまだ★2つを付けるくらいの優しさはある。

まだ、
『鉱物油のメリットの一つはエンジンへの馴染みの早ささ！』
と、エンジンオイルの馴染みとは一体どんなものであるかを理解せずに、通を気取る余裕はあった。

真の不幸は翌日に乗ったとき。
明らかにシフトフィールが悪化。シフトを入れるときにエンジン側がざらついている感じ。
温度が上がればとりあえず体感出来ないが・・・。

1000km弱走ったが、まだ怖くて高回転まで回せず。
もう、とっとと交換したい・・・。

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昔からずっとこのオイルです。
とにかくこのオイルだとエンジンからの異音も減りますし、シフトチェンジのショックも少なくスムーズになります。250ccと1000ccの両方でこのオイルをしていますが街乗りで使用するなら文句なしでこれは良いオイルと思います。

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SV1000Sに使用しています。

同じ2気筒エンジン、ドゥカティ純正指定のメーカーだから
VツインのSV1000Sとも相性はいいだろうと思い使用。

エンジンの吹けはそこそこいい。
シフトフィーリングは最高です。餅300Vには負けますが。
しかし3000kmを超えてもそこまで悪くならない。
前に使用していた某メーカーは2000kmも走ればシフトが硬くなってしょうがなかったのに・・・

難点を言えばシフトフィールでオイル管理ができないことですね。

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