友人に勧められたので試しにこのオイルを使ってみました。
今まではモチュールの300Vや純正オイルばかりを使用していましたが、これはこれで新しいシフト感覚が得られましたよ。
10-40と一般的なものを入れました
ミニバイクなのでオイルの違いが性能の違いに直結して、よく体感することができました。
値段的にも許容範囲ですので、調子が良ければこれからも使っていこうと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TRX850に使用中です。はじめて自分でやるオイル交換で、銘柄にこだわりも無かったのでコストパフォーマンスに優れたこのオイルにしました。また部分合成油ということで、ガスケットへの負担も少ないと言うのも考慮しました。
使い始めて500km程なんで、何とも言えないですが毎日の通学に使ってもなんら問題もありません。
サーキットや峠をガンガン走る人だったり、スーパースポーツには向かないかもしれないですが、通学やツーリングメインの人には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ミッションオイルとして使用してみました。まず、メーカー純正のミッションオイル10W-30に比べてオイルが硬い感じがします。10W-30のミッションオイルは暖まってくるとシャバシャバ感がものすごく油膜性能が心配になるほどでしたが、MOTULの油膜性能はさすがです。ちょっとギアの入りが硬いかな~くらいで全く問題ありませんでした。もともと4スト用エンジンオイルのほうが過酷な温度下で開発されているので、性能としてはいいのは当たり前ですがやっぱりよかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

R1200GS-A走行5万kmまではメーカー指定どおりBMWMotorrad純正カストロール鉱物油を入れていたのですが、前に乗っていたF650GSsingleにMotuL300V4T15W50を入れて何ら不具合が無かったので、このボクサーツイン専用MotorexBoxerMC4T15w50を入れてみることにしました。
純正オイルよりもアイドリングが静かになって振動が抑えられましたから新車の時点でこれにしておけば良かった。
まぁ純正オイルで当たりを出しておいて、馴らしが終わってから好きな銘柄に換えるというのも悪くはないでしょうけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

100%化学オイルで性能の違いをはっきりと体感できる一品でした。
オイル自体が黄緑色で、普通に想像していた茶色とは違っていて驚きました。
1Lあたりの値段が高いのがネックですが、それ相応の性能を体感できるので良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が庶民向けでないので、メインのバイクではなく、サブのKSR110に入れました。KSRはエンジン、クラッチ、ギア全てを1リットルのオイルで賄っているので、大人買いしちゃいました。性能は値段の通り、フケ上がり最高！ギアもコツコツ入るし、500キロ走りましたが、全然汚れません！オイルの色はビックリの蛍光黄緑、昔みたプレデターの血の色みたいです。バイクには、いいんだろうなーって実感できる商品です。いつの日かメインにも入れてあげたい。ほんとに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前回はG1を使いましたが、今回は気温もあがり始めているので化学合成油が部分的に入っているこちらを選びました。

とくに違和感を感じることもなく、高回転を多用するバイクでもないので、必要にして充分というところでしょうか。

ただ、こちらのオイルには差込口が付属しており、新オイルを給油するときは比較的ラクでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rに使用しています。ヤマハ純正なので安心して使用できます。4Lだと2回交換できるので1Lよりは4Lがおすすめ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スペイシー100に入れてみました。
私はオイルの違いが分かるれレベルではないので、ブランドと金額で選びました。
交換後はエンジンの回転が軽くなり、加速も良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

実売価格は1000円以下で買え、ゴールドウィングやCBR1000RRでさえ取説の指定オイルはG1。意外と使えるのではないかなあと思い、CB750（RC42）に試しに入れてみました。
　
1000キロほど走行しましたが、気温が20度以下であればG2やG3と比べても特に不具合は感じません。エンジンもスムーズに回りますし、シフトタッチも問題ありません。ただ気温が20度を超えてきたり、渋滞路にはまると熱ダレし易く感じました。これはグレードが低いというよりも粘度の違いかもしれません。10W-30だと暑い時期の空冷4気筒にはちょっと厳しいかもです。粘度を柔らかくすることによって燃費向上をホンダのホームページで謳っていますが、G2（10W-40）と比べても特に変化は見受けられませんでした。

これからは涼しい時期限定で使っていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。