今までオイルといったらカストロと思ってましたが、残念！
最初は普通に良かったのですが、耐久性がありません。
純正の安いやつの方が、よっぽど良かった・・・。
もう戦わなくなったオイルなのでしょうか・・・。

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GB250に使用、G2からS9に変えてからもう何年も経ちますが最初変えた時にタペット音が少し高くなりましたが、ギヤの入りも良くなり低回転から高回転までスムーズになりました、2000KM毎に交換しています。

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取扱説明書に載っているホンダ純正オイルです。ノーマルエンジンで乗っていたときに使っていました。特にトラブルはありませんでした。入手し易いエンジンオイルです。

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ノーマルエンジンの時は指定のG1を使ってきましたが、ハイカム＆ボアアップのエンジンカスタムを行ったので、これに替えてみました。オイルの違いを体感できる変化はありませんでしたが、G1オイルに比べグレードが上がっているので、エンジンのパワーアップによるリスクが少しでも「軽減されれば。。。。」という保険的な安心感はありました。
カスタムパーツメーカー指定の範囲で使用している限り、特にトラブルは出ませんでした。

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今までは、ホンダ純正オイルG1、G2を使ってきました。トラブルフリーでよかったのですが、このオイルに替えてみる事にしました。ハイカム＆ボアアップ済みのエンジンに強化クラッチを組み込んだ車両に使っています。問題なく使えてます。コストパフォーマンスに優れたオイルですので、オイル交換もやりたいときにできます。

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CBとの相性が良いので最近は毎回このG2を使っています。
前に他のメーカーのものや同社のG1などを使ったこともありましたが、値段が高かったり、性能的にダメだったりと色々あったので現在はこれに落ち付いています。
大体1000キロを目安に交換しているのですが、その分では性能が低下するようなことは全くありません(交換周期が早いだけかもしれませんが)
3000キロまで引っ張ると2000過ぎたあたりから若干ギアの入りが悪くなってきます。
中排気量バイクの場合ですので、もしよければ参考にしてください。

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高回転までまわすバイクやミニバイク(MT)なんかにはいっつもこのオイルです。
モンキーによく入れるのですが、やはり交換後ではギアの入りが良くなりますね(交換周期は1500キロごとぐらい)
ワコーズは有名なメーカーですので、品質的にも安心できますし、性能も安定しています。
ちょっと高いのが難点ですが、生産コストを考えると仕方のないことなのでしょうかね。

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100％化学合成で純正ということもあって、ロングツーリングなんかのメンテがしばらくできなくなる状態のときにはこれを使っています。
部分合成と全合成ではやはりバイクに乗っているときに違いが体感できますよ(G2とG3での比較)
値段的にはG2の方が圧倒的に勝ちですが、性能的にはG3です。
予算があればG3をドンドン入れていきたいです

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MOTOREXのオイルは、KTMが推奨するオイルで有名です！実は4Lで買うと国産ハイグレードオイルより安かったりします。隠れたお得オイルだと思います。

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カブにて使用していました。
純正指定オイルという事で、可も無く不可も無くでしたが、「純正」の安心感はあります。
価格も千円以下という事で、リーズナブルが魅力的です。

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