6万を超えたDL1000に使用してみました。
ハロゲン チタンプラスで下地を作って、
フラッシングチタンで、洗浄して、
やっと、投入。

そのまま、300kmほど走りましたが、
他の10W-50のオイルよりも柔らかいのか、
始動性が非常によい。吹け上がりが新車当時の状態に近づき非常に満足。
悔しいことに、渋滞でかぶりぎみのときにパンパンとうるさいのまで、戻りました。
燃費も。。。残念、ちょっと良くなったぐらい。
さすがに新車に戻るはずがありません。
低速の粘りが増えたので、非常に満足しています。

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Wako'sの4CRからの変更です。
オイルフィルターと併せて交換したので、全交換です。

4CRとの比較は、下記のとおりです。
4CR同様、お勧めとなります。

【比較】
　エンジンの状態　：　4CRと同様に”ビュンビュン”回ります。
　色　　　　　　　：　黄緑でした。LLCと間違えそうです(笑)
　値段　　　　　　：　4CRよりやや高いか?というところです。
　交換サイクル　　　　：　4CRが2000kmくらいなので、同じくらいかな?

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ホームセンターでも入手できるので、毎回これを入れてます。
自分のバイクでは1500kmぐらいでギヤの入りが悪くなります、だいたいそのくらい走ると交換してますが、安いのであまり気になりません。
街乗り、林道、ツーリングでもしっかりオイル交換を行えばG2で十分だと思います。

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GS50に使用です。
フルノーマルで大切に乗っている車両なので、安心の純正オイルを迷わずに選択。

オイルが新しくなったことでの変化は感じますが、これといって特出した点は無い・・・？正に純正です！

我がGS50には一生コレと決めました。

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使った感じも、評判も文句無し、入手も楽なので使い続けてます。
蛍光グリーン？イエロー？なのでオイル窓からも見やすいです(◎o◎)

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CBR600RRに使用しました。
ちょっと値段は高めですが、凄くいいオイルで是非また金銭的に余裕があれば使ってみたいです。
使用しての感想は、サラサラなので、高速域でのレスポンスがとても良くなりました。
それまでは部分合成油の安い奴を使ってたのですが、今となってみると、もっさりしてたなと痛感します。
シルコリンを入れてからはとにかくエンジンを回すのが楽しくなりました。
楽しくなると、その分アクセルを開けてしまうので燃費が悪くなったように感じますが、高速道路で巡行して計算したところ、燃費もアップしているようでした。
耐久性については、全化学合成油なのであまりいいとは言えません。
使用後、二ヵ月めくらいから段々劣化を感じました。
全化学合成油は湿度に弱いと言いますので、梅雨時に使ったせいか、ダメになるのが早かった気がします。
それでもこれまで使ったオイルではかなりよかったです。
一部、フォークオイルなんかにも使えるみたいなので、是非使ってみたいですね。

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値段は高いけど、それだけの効果を発揮してくれるオイルだと思います。
長所としては入れてからすぐに効果を体感でき、加速の速さに感動します　笑
逆に短所としては消耗が早いので交換周期を速めなければいけない点でしょうか。

値段＝質　の成り立つ一品ですので、一度ご自分の愛車に入れてみてはいかがでしょうか？？

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ジェベル200に使用してます。基本的にスズキのモデルが好きで長い事乗ってきましたが、個人的に2stも4stも四輪も、スズキの純正オイルには絶大な信頼を置いています。かなり走行の行ってるバイクですが、新車時からずっとスズキのオイルを入れてエンジンは全くのノントラブルです。高いオイルも数回入れましたが正直フィーリング的に劣るものでは有りませんし、テスト段階から使われてるだけに安心感があります。ちなみに自家用車のジムニーもずっとエクスターで10万キロまで来てますし、VJ22ガンマも主にCCIS使用で6万キロです。やはりスズキは純正ケミカルに限りますね。製造は信頼の昭和シェルです。
1点注文をつけるとすると4輪用のエクスターより割高なところでしょうか。4輪用は3L缶が2千円以下で買えるんですよね・・・ジムニー用をジェベルに・・・という誘惑にも駆られますが、クルマ用のSMグレードは添加剤が変わってるのでバイクにはマズイという話もあり踏み切れません・・・
まあ何にしても品質は折り紙つきですし、スズキ車には文句なしで純正ケミカルがお勧めです。

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最近まで、オイルにそんなにこだわりはなかったのですが、
モトGPのロッシが雑誌とかで宣伝してるので
気になって買ってみました。
部分合成オイルなので透明性はそこまでないです。
触った感じはサラッとした感じでエンジンに良さそう。
TMAXなので変速ギヤの具合はわかりませんが、
車速と同じように上がる回転数にもうまく順応してます。
サーキット走るようなこともなく街走りなので十分だと思ってます。この部分合成オイルでもいい値段するので妥協してますが・・・
もちろん100％合成オイルがよりいいに決まってますが、
コストパフォーマンスをさぐりながらいい状態を見つけたい人におすすめではないでしょうか？
ヤマハ車の人はぜひ試してみてください。

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純正オイルの中では低ランクのものではありますが、HONDA純正はそれなりの性能を発揮してくれています。
1000円前後で量販店で入手することも可能ですので、近くにバイク店が無くても大丈夫です。
オイルの質はどうしてもモチュールなどに比べてしまうと負けてしまいますが、安さゆえに1000キロや1500キロで早めに交換を心がけていれば安定した性能を発揮しますよ。

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