セロー225のオイル交換時に使ってみました。
交換前、エンジンの調子は普通。
交換後、ちょっと重めですが、回ります。
交換中の作業性は、粘度が高く、外気温が2度ということもあり、
水あめのような硬さでした。
通常5W-40程度のオイルを使っていますが古いバイクでもあり、
ちょうど良い感じもオイルです。

交換翌日、MXコースで使用しましたが、結構高回転までストレスなく回ります。
転倒により、拍子にキックアームが飛び出てしまい、キックギアが欠けるというトラブルに見舞われ、翌日オイルを抜いたところ、スラッジ、オイルの劣化が激しく、これは以前のオイルの残りスラッジかなと思うほど真っ黒なオイルが出てきました。
続けて使ってみないとハッキリしませんが、清浄性はかなりいいと思います。汚れるオイルは汚れを吸着しているわけですし、エンジン内部のフラッシング代わりと思い廃棄しました。
値段も1L当たり1000円程度の安いオイルですが、十分機能していると思われます。ギアの入りも悪くなく、温まってからの使用感はすこぶる良かったように感じます。

一般市販車にはこの程度のオイルで十分なんじゃないでしょうか？レースに使うわけではないし、こまめにオイル交換すればスラッジの堆積もなく、クリーンなエンジン内部になると思われます。

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純正オイルですので安心感があります。
G2は別にランクの低いオイルではありませんし、たまに量販店で見かけたりするとやはり知名度が高いのかな~とも思います。
~400CCぐらいでしたらこのオイルで十分ではないかと思います。
少なくとも街乗りや通勤通学では値段・性能的にこれで事足ります。

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昔のっていたカブに利用していました。
HONDA純正オイルの中では一番低ランク(？)だったかな。
それでもHONDAの名前通り、きちんとした性能を発揮してくれていました。
カブ自体も頑丈でしたし、壊れるなんて心配も皆無です。
400CCのバイクなんかには使いたいとは思いませんが、125CC以下でしたらこれで大丈夫だと思います。
交換頻度は1500キロごとに行えば尚よしですね。

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いま私の400CCのバイクにこのオイルが入っています。
交換してから1000キロ程度までは調子よくスイスイと動いていましたが、最近かなりギアが重くなったり1から2速へのギアチェンジでNに入るようになってしまいました。
多分、この寒さも原因要素かとは思いますが、まさかでした。
今度はもう少し上のランクのオイルを入れたいと思います。

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1L缶は大型バイクのオイル交換時に4L缶で少し足りない！！と思ったときにとっさに使えるので便利です。
(もちろん同じオイルですよ)
1L缶はバイク屋に行っても一番よく見かけますし、4L缶を買うより1L缶を4つ買う人もたまにいます　笑

肝心の性能の方ですが、単気筒のバイクや125CC以下のスクーターにはぴったりかと思います。
あまり400CC以上の大型バイクにはおススメしません。

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モチュールでは300Vと5100と7100の3種類が私の中では迷うオイルですね。
300Vは確かに高性能なのですが、消費が早い気がしますし、高価です。
そこで1ランク下げたこの5100はそれなりの性能を保ちつつも値段を抑えてくれているので満足しています。
厳密な性能はモチュールですし申し分ありません。

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新年早々に買いだめ用オイルとして購入しました。
やはりモチュールの300Vは入れた途端に性能の向上が見受けられますね！！
知人のスクーターに入れたときも慣らし運転のつもりがついついまわしたくなりました。

長所は上で述べたように驚くほどの高性能という点
短所としては回転数を高めにしてまわし続けると消耗が激しくなる気がします。
今後低回転時と高回転でのオイルの消耗の差を検証してい見たいと思います。

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買って即入れました。
2本買って4L分でしたが、なぜ4Lボトルを出さずに2Lボトルなのでしょうか？？
それが気がかりで仕方ありません。

性能は他の方が述べていますように申し分ない高性能を発揮してくれています！
高価なオイルですがそれ相応の結果を出してくれますよ

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300Vは他にこれと同等のオイルがあるのか？と思うほど高性能なオイルです！！
HONDA　DREAMに顔を出した時も並んでいたオイルは純正とこの300Vでした。
それはやはりHONDAも認めたオイルということなのではないでしょうか！！？

とにかく、つかったことが無い人は一度入れてみることをおススメします！！

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純正からの変更ですが、これといって体感できるわけでもなく、又悪くも無く、という感じです。
純正よりも値段が安く、オイル交換をマメにできるので今後も使用していこうと思っています。

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