純正オイルなのでエンジンと相性が良く、信頼できるオイルです。値段、性能共にバランスが良く、一番無難なオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク屋などでオイルを買うと無料で付いてくるオイル給油キャップが付属されてない。それが当然入ってると思って買われる方はここでは買わない方がいいですよ。

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バイクにリターンして約5年、この間オイルはいつも自分で交換しています。
一年ほど前に用品店に偶然来ていたPANOLINの関係者より、このオイルは、他のメーカーの物より物性の変化が少なく長持ちしますよと言われ試しに購入。
確かに5千km走っても、ほとんどクラッチの切れなどは変わりません。それにエンジンの回転も軽やかになりました。
以前使ってた物は3千kmほどでクラッチの切れは微妙に悪化してたのですが、正にこれはオススメです。
ストリートで充分なので、とてもリーズナブルです。

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XR600Rのエンジンオイルの交換をしました。
前回までは、ニューテックという銘柄のオイルを使用していました。そのオイルが見た目がネットリ系でしたので、そちらと、比べるとサラっとしているように感じます。
オイル交換後のインプレとして、排気音が低音で静かになった。ギヤの入りもOK、通勤の真冬朝一エンジン始動もスムーズ、FCR＋イリジウムの相性も悪くないと思うので、量販店で手に入りやすく、比較的に安価なCastrolおすすめです。
ちなみに、92年式XR600Rエンジンオイル規定量1.9リットル、フィルター交換時、1.95リットルですので、2缶必要です。注入時は、1リットル入れたら一度エンジンをかけ、オイルを循環させた後、残量を入れないと一気に全部入れようとすると、あふれますのでご注意ください。

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モチュールのV300から予算の都合でこちらのオイルに切り替えました。
始めのうちは普通に動いてくれたので満足していましたが、500キロを過ぎたあたりから少しずつ動きが鈍くなりました。
冬だから仕方ないのか、オイルが原因なのかは明確ではありませんが、前まではそんなことが起こらなかっただけに残念です。

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エイプのならし運転が終わったのでついでにオイルも交換しました。
値段的にも性能的にもカストロールは満たしてくれますので、私は満足しています　笑

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300Vはかなり満足のおける商品だと思います！！
いろんなバイクに利用してきましたが、どれにも相性良くスムーズな動きを実現してくれました。
値段的に高いのも性能が性能なので許せる範囲かと思います。

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ん~~、可もなく不可もなく、普通なオイルでしたね。
大手量販店(コー○ンなど)にも置いてあるので、調達するには楽です。
原付には予算的にもちょうど良いぐらいでは？と思います。

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冬用としてお試しで使ってみました。
5wという粘度も相まって、下から上まで滑らかに回ります。
シフト、クラッチフィールもまずまず。
コースでハードな走りをしてもヘタリは感じませんでした。夏でも問題ないでしょう。
ただやはり値段が・・・

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ZZR1400とゼファー750で使用しました。ゼファー750はハロゲンチタンプラスを入れて1000km走り、その後フラッシングも行ってから入れました。

感想
ZZRの場合はストレスなく高回転までスムーズに回ります。ゼファー750に入れた場合、8000回転あたりで針が震えて上昇が鈍くなります。前のスーパーゾイルの時は10000回転まで一気に回っていたので、このオイルはエンジンとの相性があるのではないかと思います。ただいずれの場合もシフトタッチは非常に滑らかです。エンジンもメカノイズが減って静かになりました。とくにゼファーは顕著に出ましたね。ゼファーは入れて1年経つので、今度は粘度を落として様子を見ようと思います。ZZRは現在Hi-Viを使っていますが、こちらも調子いいです。シンセティックチタンに比べると価格も安いですしね。

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