オイルパックリとのセット売りで購入。オイル選びに迷いまくっていた時期だったので、自分にはバイク用としてはあまりなじみのないアジップにしてみました。オイル自体はとてもさらっとした感じでジョッキにも流しやすく、ボトルの下側が半透明になっていて、残りの量の確認もしやすかったです。
’00年式のハヤブサに使用しましたが、高速での燃費が15km/Lから20km/L以上とかなり向上しました。ま、中古で買って半年乗りっぱなしだったので正確な比較にはならない気がしますが。
メカノイズも減ったしシフトフィールも良好なので、この状態がいつまで保てるかですが、少なくとももう一度は使ってみたいと思います。

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今まではT4を使用していましたが、奮発してS4を使用しました。
同じ純正なので安心して使えると思ったからです。
約3000kmで交換して1年使ってみましたが、T4より清浄制は良い感じがしますが、自分の乗り方とバイクの相性(?)としてはT4で良かった感じがします。

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いわずと知れた、アジップのエンジンオイルです。
性能自体はいいと思います。ただ、コストパフォーマンスがもう少しよければいいなあ~と思います。

エンジン音も静かになった感があります。
ただ、そこまで劇的に変化が体感できるというほどでもありませんが・・・

エンジンオイル自体様々なメーカーから出ていますし、安くても良い製品というのはいっぱいありますので、まだ1度もアジップのオイルを試したことの無い方には、一度お試しで入れてみるのもいいと思います。

粘度もいろいろ出ていますので、自分のバイクに合ったもの、環境にあったものをチョイスしてみると良いと思います！

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今回は財布的にシビアでしたので、値段の面で前回も入れたCastrolのPower1と比較しましたが、決め手になったのはやはり純正品ということが決定打に。
以前まではお店で上級と聞かされていたSJを違いも解らずに入れてもらっていましたが、今回自分で換える事ということで違ったオイルも試してみたかったり。
結果的には低~中回転中心で走るW650には十分かと。

交換前に聴こえていたメカニカルノイズも消えてスッキリ快適！
気持ち的には低回転はSJよりこっちの方が良いような？
力強く引っ張ってくれる感じがします。

星は4つなのはSFを試していないためですが、個人的コストパフォーマンスは5つでも良いと思います。

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デイトナのエアクリと一緒に交換しました。
自分でやってみて案外簡単だったので次回も自分でやって
みようと思っちゃいました(^_^)

VTZは旧車のカテゴリーに片輪つっこんでる部類なので、
オイルは良いものをと思い選びました。

始動性と高回転時のエンジン音が変わった？と感じます。
イイんじゃないでしょか(^.^)ｖ

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100％化学合成で価格の安そうなオイルを探していて、インプレを読み、良さそうなので入れてみました。インプレにあるように緑です。クーラントみたいです。入れてみて乗ってみると、シフトフィールも良く、またメカノイズも少なくなりました。私のバイクには良いような気がします。それ程まだ走っていませんが、まだ変化はありません。どの位持つのかわかりませんが、価格の安い100％化学合成、とてもおすすめです。

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CBR600RRに入れました。
オイル交換してから、500Km程度走ると、ギアの入りが悪くなります。エンジンが冷間時には、特にその傾向が顕著です。
結論として、SSに使うのはおすすめしません。おそらくスクーター専用なのでしょう。

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CBR600RR(08)に入れました。
価格が高いだけあって、良いオイルだと思います。
2000Km程度走っても、ミッションフィーリングは良好なままです。また、低粘度のオイルなので燃費がリッター2Km程度あがりました。このオイルは本当にお薦めです。

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水冷Dioに使用している。実勢価格が同等であった旧S9が完全に優れていた。交換当初から鈍い。旧E1も評判が悪かったらしいが。

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やっぱメーカーがテストを重ねて作ったオイルだから信用できますね。街乗り、ツーリング共に問題なし、以前モチュール300Vを使用していたらギヤシフトが硬い、かなり乗り込んでも街乗りでは油温が上がらず全体的にシフト、アイドルに不安感がありました。このオイルはアイドル不安定にもならず滑らかなシフトで値段もそこそことても良い感じです。

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