カストロールのアクティブエクストラを使っていましたがこちらのG２が部分化学合成にグレードアップしたので使ってみました。正直言ってアクティブエクストラとあまり変わらない感じですが、純正ということでなんとなく安心感があるのでしばらく使ってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2万Kmを超えた93年式のSEROW225Wに使用。
今までは純正のEfferoBasicを使っていたが、300円程度の差だったので、
本オイルを試してみることに。
劣化したオイルから新しいオイルに変わったことによる効果も大きいだろうが、
アイドリングは交換前より安定している様子。
実際に走らせてみると、シフトフィーリングも良くエンジンの振動も減り回りも軽やかな感じ。
軽く回るようになったことで、トルク感は薄くなったように感じるが、
日常のアシとしても使うこと前提なので、それよりも振動低減の方がメリットが大きいと感じる。
あとはこのオイルのライフがどれくらいなのかが気になるところ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンオイルが白濁するというトラブルに見舞われ、鉱物油のエフェロベーシックにしようと思っていましたが、TWのエンジン特性に反して高回転部分を多用する乗り方なので、中古で購入後に800kmほどしか走行していないのですが、走行距離が14000kmを超えていることもあり少し贅沢をさせてやろうと思い使用してみました。
今までどんなオイルが入っていたのかは分からなく、体感できるような明らかな違いはありませんが、YAMAHA純正の準高級オイルという安心感は買いです。
でも1800円/Lを超えるオイルはTWのエンジンにはちょっともったいないような気もします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マジェスティ125に使用
・エンジンが静かになった、ガサツ感無し
・アイドルが上がった(抵抗が少なくなった的な意味で)
・定常走行→スイープ加速が良くなった(滑らかに回る的な意味で)
この値段でこの性能ならオススメですよ
キッツイ使い方する人にはこの上にspec- Rが控えてますんで安心して下さいWWW

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前から一度は試してみたいと思っており、フラッシングチタンと同時に購入。試してはみましたが・・・変化は感じられません（泣）
値段的には他と変わらないので・・・お試しって感じ、今回限りでもう購入はしないと思います。
チタンという言葉の響きに負けましたね、何かとても良い物に思えてしまいます（笑）
でも本当にエンジン保護、コーティングはされているのだと信じ保険だという気持ちで★2つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リピーターになります。
お値段が安くお薦めです。
オイルの基本性能も確りしているようで、なんら問題無く使用してこれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

G2とG3でどちらを買うか悩む方がいらっしゃるでしょうが、私としては正直なところどちらでも良いような気がします。どちらもホンダ指定の純正ですし、グレードとしても一つしか変わりませんしね。
ただ、G3は100%化学合成油なのでそれが良いのかも知れません。
両方試した感覚としては、目立った差異はないような気がします。

G2でも3000km程度を目安に交換していれば、メンテナンスとしては十分だと思われます。
余裕があればG3を使うようにすれば良いのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホンダ純正なので安心して使える上に安い。
オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF(NC39)に使用しております。
冬場から春先までの気温が低い時期に使用しています。
用途ですが、峠やジムカーナ：街乗り・ツーリング＝2：8くらいで使用していました。
ちなみに初夏~初秋はG2で主に峠・事務系で使っています。

純正指定オイルなので入れていますが、スタンダードオイルって感じですべてが”普通”です。個人的にはG2より好きです。

交換直後のフィーリングは良いですが、1500kmあたりで振動が若干多くなり、ノイズが増えたかな！？と感じました。気のせいかもしれませんが・・・

自分は交換サイクルをだいたい2000km~2500kmとして交換していました。


また、一度夏に峠で使った時がありますが、ヘタった感が出て1000kmで交換しました。

このオイルはホンダのカブ~大型バイクまで幅広い車種の純正指定オイルになっていますが、中~大型車での使用なら街乗りやまったりツーリングに使用したほうが良いかと思います。

参考になれば幸いです(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンノイズを抑えたかったので、10W-40からの粘度変更を試してみることにしました。
いろんな方のインプレッションを参考にしながら銘柄選びをした結果、性能とコストパフォーマンスを両立させているこのPOWER1に決めました。

では、交換した結果を挙げてみます。
まずエンジンノイズがかなり静かになっているのがわかります。いくら新しいオイルに換えたとはいえここまでは静かにならないと思うので、これはやっぱり粘度変更の効果なのではないでしょうか。

しかしその反面、アイドリング状態からアクセルを煽ると以前の粘度よりも開け始めの回転上昇が、ほんのワンテンポ遅くなったような気がします。
走り出してしまえば特にパワー低下とかは感じられませんでした。
むしろ加速がスムーズになった気がするのですが、これはPOWER1の性質からくるものなのでしょうか。
アイドリングの安定感も増したし、始動性も硬いオイルにしたからといって悪くなるどころか逆に良くなっています。

そして画像についてなんですが、これは交換後40kmほど走行してからオイル量を調整した際に抜き取ったオイルです。
オイルというのは案外すぐに汚れてしまうものですが、新品のオイルと比べてみると清浄作用もなかなかのものではないかと思います。

今回初めてカストロール製を使ってみたのですが、評判通りの高品質・高性能のオイルだったので、次回も同社のものを使いたいと思います。

たまたまwebikeさんでセール中だったので安く手に入れることができたし、商品の梱包がとても丁寧だったのも嬉しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。