エリミネーター125に使っています。
今まではバイク屋さんでオイル交換もやってもらっていましたが、自分ですることにしてみました。まずはこの商品を試したところ、ギアの入り方がスムーズになったと実感できます。

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　ヤマハのSRX400セル付きに使ってます
　このオイルの前は他社のを使っていたんですが、そっちはそっちで冬から春まで油膜張ってる~っていう感じでよかったんですけど、真夏になったらちょっとシフトが渋くなったりしだしたんでこれに変えてみました
　で、結果は大正解！！
　油膜を張ってるっていう感じじゃなくて、さらっとしてなおかつしっとりとでも言えばいいんでしょうか
　油温の変化にもエンジンやシフトタッチは変わらずスムースで、オイルも全く減らないし、ディップスティックにもしっかりと食い込む感じで粘度も十分です
　これで値段がもう少しお財布に優しければさらにいいのですが、とにかくオイルにとってかなり厳しい今の季節でしかも空冷エンジンなのにしっかり潤滑してくれるのでお勧めです！！

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古いモンキーに使いました。
G2と比べたのですが、違いは分かりません。
という事は、安いこっちでいいと思いました。
何よりモンキーはG2ではなくG1がメーカー指定オイルですし。

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ホンダ・モンキーに使いました。
確かモンキーのメーカー指定オイルはG1だったと思うのですが、結構高回転を使う乗り方をしていましたのでグレードを1つ上げてみました。
何となく、エンジンにしてあげられる事を考えた時に、自分の乗り方に合ったオイルを入れて、ちょっと早めのサイクルで交換した方がいいかと思い、このグレードにして交換サイクルは3ヶ月（走行距離は大体1500kmちょい）で交換していました。G1より若干高いだけですし。
ただ正直な話、G1と比べてどう違うかは全く分かりませんでした。

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エイプ指定のオイルですが、ならし完了後に一度交換しました。
エンジンは順調に回っていますし、油温もそれほど上がらず、さすが純正オイルです。
次回の交換時期をどうしようか検討中です。
説明書には3、000Kmまたは1年が推奨されていますが、HONDAドリームでは1、000Kmごとにと言っていました。
これからいろいろ試してみようと思います。

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ゼファー750RSに、毎回このOILを入れています。OILは上を見たらきりがない位種類と、価格がありますが、栃木県に住んでる私には、夏でも油温は85度位しか上がらずこのOILが一番安定している感じです。エンジンノイズが特別静かになる訳でもないし、そこが高性能OILとの違いなんでしょうけど、このOILは熱ダレせず、終始安定したミッションタッチ＆パワーがでているとおもいます。最終的にはカワサキ車にはカワサキ純正OIL入れれば間違いないでしょう。

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普通にオイル交換するのであれば、この程度のランクのオイルで十分です。
部分化学合成でメーカーもしっかりしているので安心して使用できます。

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オイルをかえて少し加速がよくなりましたが、交換した時に、キャブのオーバーホールやフィルター清掃もしてしまったのでオイルだけのおかげで始動性がよくなったわけではないと思います。
ただギアがスムーズになりました。1500キロぐらいで毎回オイル交換をしているので、低価格な所に一番ひかれました。

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　サーキットメインで使用してます。
　
　高いオイルを長く使うかお手頃なオイルをこまめに入れ替えるかはライダー次第ですが、今まで某社のオイルリザーブを利用してたのを考えると質は高いので満足です。まだオイルが温まったない時や、つくばの最終コーナーで190キロからの減速＆シフトダウンの際に引っ掛かりや入りが悪いことがあったのですがこちらだとかなり軽減されます。

　他に高いオイルを使ったことがないので4つ星ですが価格以上の質だと自分は思ってます。ぜひ1度使ってみてください!

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コストパフォーマンスに優れていると思います。エンジンノイズも低減されましたし、ギアチェンジもスムーズにいきます。ストリートユースであればこのオイルをまめに交換していったほうがかなりお徳ですね。高いオイル使うほど連続して回しませんので。

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