G2は3度目で新しくなってからは初の交換をしました。
古くなったオイルから交換すればそれなりにフィーリングが変わるのは分るのですが今回の交換のときも軽く回るのでやはりオイルを換えると回りが良いななどと思っていたのですがこれまでと比べても極端に違いを感じるのでその直後オイルがリファインされていることを思い出しそのせいだと気付きました。
元々VFRはS9がお勧めオイルでしたがG2で十分だろうと思い使っていました。
今回のリファインでオイルでの変化を実感出来ましたが燃費向上にも一役かってくれるかもしれません。

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使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ

安売りしてたので購入しました(^_^;ゞ
ちょっと硬いかな？と思ったのですが、全然ＯＫな感触です♪

｢ぬるっ｣としたレスポンスとなって、エンジン回転が非常に滑らかになりました。
決して重くはなっていないです。

エンジンノイズが殆ど消えて、エンジン本来の音のみが聞こえる様になりました。

普通の値段でも他社同等品より安いので、１度試して見て下さいよ♪

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現在BMW R1200Sに入れています。
その前のBMWR1100SやGSX-R1000もこのオイルを使ってました。オイルはこれまでにモチュールの300V、シェルのアドバンスウルトラ等を入れてきましが、現在はコイツに落ち着いてます。
チョイスの理由はコストパフォーマンスの高さ、信頼のブランドですね。
使い方としてワインディングやサーキットを走る事が多く、高回転域を多用しています。
その様な使い方でもエンジンをしっかりと守ってくれる。そんなオイルです　

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缶のデザインとレースシーンにおいて開発されたというコンセプトが気に入って、ZRX1200Rで約6ヶ月3，000kmほど使用しました。私はレースをしませんが、高速道路＋峠のロングツーリングでエンジンに負担をかけることが多いので使ってみました。

夏場に入ったせいもあると思いますが、3，000kmほどでギアチェンジがややギクシャクする感じになり、色も当初の緑色から少し黒っぽくなりました。しかし、それまではギアチェンジ、エンジン回転ともスムースで、かなり良い印象でした。

今回、オイル交換をするにあたり、リピートでオーダーしました。全化学合成オイルの中では価格も手頃なので、お薦めのオイルです。

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ドゥカティーの推奨オイルと言う事もあり、使い続けています。値段も数年前より安くなり求めやすくなりました。他メーカーをあまり使用したことがないのでたいした比較にはなりませんが走行した感じはモチュールよりも私の場合は効果が長く持続したように思いました。

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CBR954RRに使用しました。
それまではショップで適当に入れてもらってましたが
たまには自分でとモチュールを選んでみました。

３００Vは高すぎるのでリーズナブルなこちらを選びました。

よい点
水温が上がりにくくなった気がする
エンジンも軽い気がする
エステル配合で緑色が薄く見える！

悪い点
特になし！

と…すべて気がするですがいいオイルだと思います

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純正オイルと同じですが、こっちのほうが断然いい感じです。エンジンの始動性がよくなったことが体感できました。

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今まで、VTR250で純正オイルを使用していました。
オイルを変えたことで、若干乗りやすくなりました。
(メカ的に詳しくは説明できませんが…クラッチ操作がしやすくなるなど。)
純正オイルでも問題はないと思いますが、少し奮発する価値はありました。

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ヤマハトリッカーに入れてました。
交換直後はとんでもなく良いです。スルスルとギアも入り、加速も軽いです。運転手の気持ちも軽くなります（笑）
ですがその楽しい期間はごくわずかで終わります。
500キロくらいからギア、加速感が変わっていき、1000キロにはもうだるいくらいです。
始めがかなりいい分、劣化した時の性能の悪さをかなり感じます。
1000キロ以内で交換！って方ならかなりおすすめですが、街乗りする方やお金が・・・って方は微妙ですね。

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ヤマハトリッカーに入れています。同社３００Vからの変更です。
３００Vと比べてはいけないでしょうが、多少性能は落ちますね。
純正のオイルより気持ち性能がいいかな？と感じる程度。
劣化の具合も緩やかで、３００Vより街乗りに向いていると思います。
モチュールのオイルを使ってみての感想ですが、基本的に劣化を体感する間での距離が短いですね。1500キロぐらいにはギアの入りが悪い、加速が重いなど、劣化を感じます。
これからは他の製品を使ってみていろいろ良いオイルを探してみようと思います。

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