以前からBP製品を使用してきましたが、2輪用の100％化学合成油が廃盤になってしまったのと、行き付けのバイク屋さんがMOTULに切り替えたのを機に、300Vを入れてみました。車種はCB1000SFです。

感想は、エンジン回転がよりスムーズに、熱ダレ皆無、ミッションタッチ向上等、さすがに高いだけの事はあるなぁという感じです。今までのオイルも不満は無かったですが、これを使ったあとはもうランクは下げられません。

下が15番で冬場は確かに硬いですが、元々冷却がギリギリなエンジンなのでその辺は割り切っています。

あと細かい部分では、ボトル先端が伸縮するので少量だけ継ぎ足す場合にやり易いです。

ハッキリ言って高いですが、距離を走れば走るほどオイルの差って出てきますので、オイルだけはケチらない方が良いと思います。

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2年前に中古で購入したZZR-600に使用しました。今まではエンジン保護を優先に考えPOWER1 R4 Racing 10W50を入れてきましたが、今回冬と言うこともありPOWER1 R4 Racing 5W-40 を入れてみました。さすがにレスポンスがいいのには驚きました。発進は吹かすこともなくローで出て、セカンドは少し吹かし気味でチェンジしたらフロントが浮くように感じました。それから、いつも走っている山道に行ったのですが、アクセルレスポンスのいいのにはほんとまいりました。右手と後輪が直結しています。これからは“POWER1 R4 Racing 5W-40 ”で決まりです。

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今持ってるバリオスIIに使用しました！
オイル交換後慣らしをしてから昔の状態と比べて見ましたが、
ギヤの入りが良くなり、トルクも若干ＵＰしたような気がします。
エンジンのかかりも若干よくなりました。
メカノイズも少なくなった気がします。
スピードのノリもいい感じになりました！
いい事ばかりでしたが、やはり若干値段が高めになっちゃいますね＾＾；
ただシェルのオイルという事で信頼は出来ると思います♪

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友人にフュージョンを借りていた時があり、その時にオイル交換してあげた時に使いました！オイルの慣らし後、前の時と比べて見ましたが、やはりエンジン音が静かになり、走行もスムーズになった気がします。友人はあまりオイル交換をしていなかった様子なので、違いは個人的にはハッキリわかりましたが、変わった体感は個人差によると思います。値段は高めですが、シェルのオイルなので信用出来ると思います！

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購入後、初回のエンジンオイル交換をおこないました。当マシン【XR250】はドライサンプ方式構造の為、少々勝手が違う様ですがチャレンジしてみました。先ずはオイルの選択でしたが、初回なので純正の：HONDAウルトラG3をチョイスしてみました。
天気も良かったので試運転に出かけたところ、エンジンの回転、ギヤーの入りも良くなり、初回のオイル交換は無事終了しました。

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ninja250rで2回目のオイル交換で入れました。
ゾイルと併用です。
オイルの色は缶と同じゴールドっぽい色です。

寒くても始動性はとてもいいです。
セルで「キュル」でかかります。

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高いし消耗品だし、とんでもないと思ってたのですがでもやっぱり走っているときは気持ちよく走りたいという思いから純正を入れるようになりました。
大事にしているバイクなんで安心感が大きいです。

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今まで同社の鉱物油を使っていたのですが，性能に不満があったのでコチラに戻してみました。

まずは性能ですが，部分合成油なのでどんな場面でもスムーズに動いてくれます。以前のオイルは油温が上がらないとギアチェンジが渋かったりしていたので，これからの季節は重宝します。

またオイルの持ちもいいです。2000kmのサイクルで交換していますが，最後の最後までギアチェンジが渋るといった不満はありません（以前の鉱物油は1200kmほどでダメになってきます）。オイルが劣化しない前に交換できているというのは，性能維持を考えるといい事だと思います。

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前回オイル交換から3，000km走行！！オイル交換の時期となりました。他の人はオイル選びの基準は何なんだろう？と思うこともあるが、当方やはり純正が一番！！でエフェロ スポーツ 1L 10W-40 を購入。当方の愛車オイル量1.4Lなんで1.5Lがあったら良いな・・・

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車両はグース350、走行距離が19，000kmという車両に使用しました。もちろん中古で購入したものです。アクセルレスポンスが今一で、ギヤチェンジが渋くて、メカノイズが6000rpmからひどいという問題のある車両でした。しかし、このオイルを入れたところ見事にどの問題も改善され大変驚きました。大満足です。ちなみに今までのオイルは、カストロールのPOWER1 T4　10W-40で部分合成油でした。

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