銘柄と価格でチョイスしました。
小排気量車なので、頻繁に高回転を回すのですが、上の伸び感はちょっと落ちたかなぁ、シフトのタッチなどは滑らかななので、特に気になるポイントはありませんでした。

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新型VMAXへの使用で、PANOLINからの入れ替えです。

あのOZAWA R＆D代表の小澤氏が薦めているオイルなので使ってみようと思いました。なんでも、このオイル1本に絞ってからは季節問わず空冷は15W-50、水冷は10W-40で良いとのこと。しかも、交換サイクルは5000kmで問題ないということだったので、それでは試して見ようと思い今回10W-40を入れてみました。

エステル系オイルの典型ともいえる透き通った赤い色が特徴です。レッドラインに非常に良く似ています。入れてみた感想は「う~ん、あまり分からない」というのが正直なところです。200km程度走りましたが、特徴がわかりにくいですね。でも悪いところも無いのであとは距離を走ってのフィーリングの変化を見ていこうと思います。

イマイチ評価をしずらいのは、VMAXというバイクがどのエンジンオイルでもそれほどフィーリングが変わらないというところにあります。これまでWAKO'S「ProStage 10W-40」「YAMALUBE Premium」「PANOLIN 4T SYNTH 10W-40」と試してきましたが、どれも明確な差を感じにくいです。

他の方がコメントしているように、例えばシフトフィーリングに問題を抱えている車両などにはわかりやすく効果を発揮するのかもしれません。

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バリオス2に投入。
可もなく不可もなくといったところ。
前のホムセンのオイルよりはイイ感じです

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ホームセンターで1100円ぐらい。
その前は同じMA規格の110W-30で
800円ぐらいのオイル入れてたけど
違いは分からないです。

300円はヤマハの広告費用かも。

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今日エンジンオイル交換をし20kmほど走行しましたが体感できるほどの違いはないような・・・。
MOTULのイメージがあるだけに結構期待してましたが。
まあ、オイル交換したてのレスポンスの軽さはあったし、ダメな商品ではないです。

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知人のお勧めで「旧車で熱ダレや、オイルニジミするのには絶対だよ！」って言われ交換してみました。う~ん確かにダレなそうだけどニジムのは直りません。フラッシングゾイルが悪かったかな？？硬くてエンジン回転も重くなった？

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カブにはやっぱウルトラU・・・っていまは商品名変更でG1なのね(^^;
いやかなり前に変更になっているんだけれど、どうしてもUの赤い缶が頭にあって、”G”ってつくとワンランク上のGPシリーズ・・・(こっちはウルトラS9になってますが)。
どうしても頭が切り替えられないっす(^^;

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半年前のG2に続き、純正オイルを購入しました。走行距離はそれほどでもありませんが、やはり半年でオイルは真っ黒でした。頻繁に換えるには手ごろな性能、価格かな、と思います。次回もG1かG2を使うかもしれません。

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250cc空冷単気筒の車両に使用しています。本当は全合成油を使用したいと思いますが、この車両にはシール類のダメージを考え半合成油を使用しています。特に純正品との違いは解りませんが、お財布にもやさしいこのオイルを使用し続けたいと思います。

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カブ70にて長年使用しています。良いオイルを入れたら確かにエンジンの周りは良くなりますし乗っていても気持ち良いのですが、低排気量、かつカブにはもったいないかな~という事でG1を短いサイクルで交換して入れています。鉱物油なのでオイル滲みの心配も少ないはずです。大型バイクでも純正指定されている程のオイルですし、実際私の周りでもG1しか入れないで8万キロ以上エンジンノントラブルで走られている方も居られます。よって走るにあたってG1で何も不満はありません。

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