7000キロ走ったDR-Zに5W-40を入れました。
中古車輌なので、それまでなんのオイルを入れていたかはわかりませんが、明らかに加速時の吹き上がりは軽くなりました。最高速は伸びていませんが、最高速に至るまでの軽さは確実にあがっています。

っとはいうものの、まるで水みたいにサラサラで、これから暑い夏を迎えるにあたって不安ではありますが、寒い冬を走るにはちょうどいいかと思います。
オススメです。

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モチュールのファクトリーライン（10W-40）を愛用していましたが知人に薦められて初めて使って見ました。ギヤの入りは確かによくなりましたね。オイル耐久性はこれからテストしてみます。無駄な容器を少しでも減らす為に2L缶のラインナップや価格を安くしてもらえれば★5個ですね。

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CB400、VFR800と乗り継いできました。
その間、ずっとこのオイルを使ってきました。
交換サイクルは、季節の変わり目、又は、3，000km以内です。
エンジンの回し方は、おとなしい方でが、たまには、レッドゾーンまで回してやります。
安価なオイルですが、今まで、特にトラブルも無く、使ってきました。
お薦めの一品です。

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モータースポーツのレース・シーン直結の「Shell ADVANCE」！
そのなかでも最高峰の開発技術を結集したこの商品は格別！！！
シフトフィーリング＆油温変化の不変さは圧倒的　☆星×5
このポテンシャルと信頼性を味わったら、ほかのオイルへ転換するのは、ちと厳しいかも3(-_^;)
安心できる製品だから、愛車を大切にオーナーさんに、是非お勧めしたいです。
自信を持って(*^o^*)♪

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んも~最高に気持ちイイですよ~♪最近の炊飯ジャーで炊いたごはんみたいに甘味があるといいますか・・うまみを感じてます！これから15-50にじわりと変えていくもの楽しみのひとつですネ。もっと安くして~！

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他社の同程度の値段のオイルからこのオイルに変えました。
変えたことによるエンジンの違いなんかはわかりませんでしたが、それまでよりも、変速するときのギヤの感触が良くなりました。
以来ずっと使っています。

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バリオスA型に使用しています。
初期交換から走行1000キロ位までは非常に安定していましたが、劣化が早いのか、走行1500キロ位からは高温になるとノイズやギア抜けひどくなりました。
金銭的に余裕のある人向けといいましょうか、個人的には他でいわれている様な価格に対してのコストパフォーマンスが良い様には思えませんでした。おそらく、交換してすぐのインプレが多いから比較的インプレが良いのでしょう…
そろそろ交換時期ですが、このオイルは選択肢から外す予定です。

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使用車種はボルティータイプ1です。
今までホームセンターで格安で手に入る2輪オイルを使ってきたのですが、JASO MB指定のボルティーにマッチするオイルはなかなかありませんでした。そこで、基本に立ち返って純正オイルを入れてみました。
交換してまず感じたのが、滑らかに回る、ということです。そして、シフト操作時の感触もスムーズになりました。
レースやスポーツ走行をしないのならば、スズキのバイクにマッチすると思います。次もまたエクスターにしようと思っています。

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使用車種はスーパーカブです。
街乗り専用で使っている僕の場合、G1が一番しっくりきました。取り立てて書くような長所も短所もない、ごく普通のオイル。そんな感じがします。とはいえ、横型エンジンはオイルの量が少ないので、2000キロ以内で交換するといいみたいです。
…G1は安いので、そういう面でも助かります（笑）

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　Z1とWR250Fに使用。Zに関しては冬季でもエンジンのかかり、ギヤの入りもよくまたエンジンからのオイル漏れ等もなく申し分なく値段も手ごろでよいオイルだと感じました。
　Zで余った分をWRに入れてみましたがこちらは愛称が悪かったようでギヤの入りはよくなりましたが、クラッチの切れが悪いとよく言われるWRですが、他社のオイルよりこの症状がひどくなりすぐに交換することになりました。
　使用する車両との相性を考えればよいオイルだと言えるかもしれません。Zでは５つ星、WRでは１つ星でした。

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