ＸＪＲ１３００（９８式）のオイルに使用しています。
やっぱり、交換すると生き返るような気がします！
純正は安心ですしね！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FZS1000走行３万キロ程に入れた。ギアが不調で渋いので、少しでも抵抗のあるようにと、固めのオイルを選んだのだが、改善は見られず。現物は柔らかく、如何にも現代のオイル。ただし、ブランドイメージは絶大で、信頼と安心感は有る。とりあえず迷ったときには間違いのない選択。四輪でたとえれば、トヨタのカローラを購入するようなものだろうか？そんなオイル選びがあってもいいのかも？

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いつも近くのホームセンターで購入していましたが、Webikeさんの方が安かったので購入させていただきました。元々、価格が非常に安い商品ですので頻繁にオイル交換される方にはお勧めです。
私のバイクは大型排気量のバイクですので、4Lの缶と1Lの缶を同時に購入しました。インターネットでの購入だと、宅配便で自宅まで届けてくれますので、重たいオイルをわざわざ運ばなくて良いので満足しています。

しかし、1L缶をホームセンターで購入した時は、缶の口に直接つなぐことができる小さな蛇腹のホースが一緒に付いていたのですが、届いた商品にはホースが付いていませんでした。そして、結局ホームセンターに行き、オイル交換用のホース付きジョッキ（2L）を購入しました。
初めて購入・オイル交換される方は、蛇腹のホースかロウトのようなものを購入しておきましょう。缶から直接給油するのは困難です。

コストパフォーマンスはかなり良いものですが、上記の理由から星4つにさせていただきます。

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なんと言ってもこのオイル！

とーても周りで評判いーですよ♪

自分の乗っている車両はZX12Rなんですけど使用を主にサーキットで使う場合が多いです。
今まではモチュール300Vを使用しておりました。
このオイルも使い始めは申し分ないのですが、有る程度時間がたつと、ギヤの入りが悪くなったり、ギヤ抜けなどが目立つようになります。
当たり前ですよね、交換時期なのですから。

でもフックスは走っていて何時間（サーキット走行は時間で考えます）たっても不具合がまるっきるでないのです。
そろそろ変え時かな？と思いオイルを抜いてみても粘度などの変わりは一切なく、新品の時のような粘度を保っておりました。

ここだけの話ですよ、真似は自己責任でお願いいたしますね。
言いましたからね！

有る有名なライダーが言いました。
「フックス抜いた後どうしてるの。」
「もちろん捨てますよ~」
「え~もったいないよ！回転数低い車ならまだまだ使えるよ。
みんなバイクから抜いた後トランポに入れてるよ~」

等と超有名ライダーが話しておりました。

実行してみては？とは決して言いません。
がそのような使用方法をプロ軍団が行っている事実もちらほらと・・・

後で述べた部分に関しましては自己責任でお願い致します。 (*^▽^*)

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通勤用のアメリカン、ビラーゴ250用に愛用してます。

ショップのオイル売り場に行くと、イヤになるくらいオイルが置いてて、いつも頭をひねってしまいます。
（中には効果の怪しげなモノもあり、一体どれがいいのやら途方にくれてしまう）

私のモットーは、迷ったらもと来たところへ戻れ。ということで、各社純正のオイルを買うことにしました。
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ、などなど、各社それぞれ同じような価格帯で同じような製品を出してるようですが、グレードの品揃えが一番揃っていたのがホンダのモノだったので、（ヤマハ　ビラーゴですが）ホンダのウルトラＧ１を買いました。

使った感想ですが、オイル交換した後はスムーズさが違いますね、これはどのオイルでも言えると思います。

その後、ヤマハの同等グレード品を試しましたが、別にコレと言って違いは感じませんでした。
おそらくこの価格帯、性能レベルだと各社ドングリの背比べなのかな、と思いますが、実際の所はどうなんでしょうか。
（バイクメーカーがオイルの精製をやってるわけではないから、あまりこだわらなくてもいいんじゃないかな、と思ってます）。

コストパフォーマンスで見て、ウルトラＧ１がベストと思います、
またホンダのオイルは比較的置いている店が多いし品揃え、在庫も多メーカー品より恵まれてるので、ウルトラＧ1が手に入らないなんてことはまずない。
なので、次回のオイル交換時に余ったオイルを使える。
これは他のメーカーより一歩アドバンテージあり、と思います。

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初回以外、このオイルを入れています（初回は販売店指定オイルでした）。このオイルを入れて、性能が良くなったかどうかはわかりません。

ちなみにバイクはアドレスV125Gです。

良い点
・スズキの純正オイルなので安心感がある
・価格は安い方だと思う

悪い点
・特になし

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ＸＲ２５０に７年。XRモタードに３年。計１０年。ずっとG1（ウルトラU）を使ってきました。結構まわしてのる方ですが、２０００ｋｍごとに変えても安価なオイルなので財布にやさしい。またフレッシュなオイルでかえって調子がよかったように思います。実はＸＲモタードの前に○ワサキのスーパー○ェルパに乗ってましたが、これにもＧ１つかってました。絶好調でしたよ。高いオイルはそれなりに耐久力がありいいと思いますが、安価でもまめに管理すれば、その方がバイクには合っているように思います。

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モチュール300Vとの比較です。
【シフトタッチ】
300Vのほうが良かったです。シルコリンが悪いわけではなく300Vが良すぎるだけだと思います。
【エンジンのフィーリング】
違いがわかりませんでした・・・
【耐久性】
300Vに比べ美味しい期間が長かったです。300Vはだんだんオイルの劣化が感じられましたが、シルコリンは気持ちいい期間が長かったです。
【総合】
価格に見合った性能があると思います。雑誌などでも評判が良いのでお勧めです。

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高性能バイクにはこのオイルを使っています。
以前はあまり深く考えずにウルトラG1を使ってましたが、ある時、たまたま安く入手したG3を入れたときに、オイルの違いでこんなにも違うんだ、と驚き、納得して以来、コレを使ってきています。

CBR250に乗ってた頃（レッドゾーンが19000回転から！）、いつもオイル交換にはショップで売ってるウルトラG1を使っていて特に不具合も感じないし、何の疑問も持ってませんでした。
オイル交換した直後はいつもスムーズに気持ちよく回るのですが、このG3に換えたときは明らかにオイルの違いが走りで体感できました
とにかくフリクションが小さい。駆動音が静か。高回転がグイーんと伸びる。振動が少なくなった。
エンジン、ミッション周りのオイル経路に関係あると思われるモノは、ウルトラスムーズな別物になったような感覚でした。
※高回転ユニットで知られるCBR250ですから、わずかなフリクションの違いがハッキリ体感できたのかもしれません

よく考えたらG1もG3もランニングコストって、言うほど変わらないんじゃないか？　私は、こんなにも気持ちいいオイルなら全然許容範囲だと思います。
怪しげな化学成分やら○○効果、イオンなんちゃら、などなど効能を謳ってある星の数ほどある製品群の中から、本当にイイ物を見抜く力もない私は、ホンダのお墨付きのこのオイルをずっと信奉してきました。
VFR、CBR1000，CB750などなど乗り継いできましたが、これからも高性能バイクにはウルトラG3を使い続けるとおもいます。

一つ言うなら、もうチョット安ければいいな。（今のバイクは何と3．5リッターも入ってしまう。乗用車並みの大食い）。でも性能と安心感、信頼感を考えると決して高すぎるモノでは無いと思います。
コレばっかりは試してみないと、違いを体感・納得出来ないと思うので一度お試ししてみては如何でしょうか、きっと値段にも納得するのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DUCATI M400に迷ったあげく入れました。
値段的には少し高めでしたが、性能を考えると妥当な値段だと思います。
オイルがだいぶヘバってギアが抜けてきだしていました。
そこで5100 4T 10W-40を入れてみたところ、エンジンのかかりも良くなり、アイドリングが安定しだしました。
加速もスムーズになりましたし、ギア抜けも解消！
温度の上昇も緩やかに感じます。
また、熱ダレでヘバり出すのも緩やかなので安心して高速で長距離をライディングできました。
冬でもセル1発でエンジンがかかります。
入れる時も注ぎ口がノズル状に伸びるので入れやすくなっていますし、横に残量の覗き窓もありますので入れた量も確認できて入れ過ぎることがありません。

どのエンジンオイルにしようか迷っている方は、まずはこれを入れてみると良いと思います。
安いオイルでは体験できないバイクの潜在能力を体験できると思いますよ。

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