まず1Lあたり税込みで924円とかなりお得！！レースに出たりよほどの事情が無い限りこの製品で十分かと。前は同じBPからもうワンランク上のSJ級のオイルもあり、入れてましたがあんまり恩恵恵を受ける場面ははっきり入ってなかったです。それよりもこの製品のコストパフォーマンスの方が上を行ってます。他社製品に聞かれるオイルの早期劣化もみられないですし、何より「普通」を感じさせる所が素晴しいです。ここまでの値段と性能は他社オイルでは無いのでは！？このオイルは自信を持ってお薦めします！！！

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今までいろいろなオイルを使ってきましたが、やはり最後は純正オイルが一番調子が良いかなと思いました。
オイル注入後、少しエンジン音が収まり、走行中のギアはコンッと気持ちよくはいります。
エンジンも安物のオイルと比べるとどこまでも回りそうな感じがしますし、熱にも強いと思います。ただ、オイルを交換して1000km程走りますと、入れたときの感動がなくなるように思いました。値段も他の高級オイルと比べると安く、バイクの性能はきちんと引き出せるのでとても満足できました。

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走行10000kmのzrx400に入れました。走行して、トルクアップ等は体感できなかったのですが、ギアの入りがスムーズになり、意味なくギアチェンジをしていました。エンジンもトラクションが低くなったのか、上の回転数ではどこまでもまわりそうな感じでした。
夏に購入したんですが、約300kmの高速道路連続走行や夏場の渋滞にはまっても、以前より熱ダレしにくくなっていました。
効果の方も普通のオイルであれば500~1000km走れば効果を体感できにくくなりますが、このオイルでは2000kmまではずっと効果を感じられました。しかし、値段が少々高めですし、純正オイルとそれほど変わらないため、純正オイルでも良いかなと思いました。

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GB250クラブマンは、テンプレサイトでも言及されているように合成油では滲み出てきることが有ると言う事で、こちらを使用しています。
なお、G1オイルを使用している方も居るようですが、出来ればこちらの方を使用していただければ良いと思います。
ただ他の純正オイルに比べ、地域によってはバイク用品店以外では取り扱っていない場合が多いので近くに用品店も無い方は、こちらで買われた方が確実だと思います。

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愛車はBMW R1200C Montauk。走行約6，000km。オイル交換はディーラ任せでしたが、BMWフラットツインのために開発されたというBOXER4Tを知り、さっそく購入。オイルフィルタ、ガスケット、フィルタレンチ、オイルパックリを用意し、初めてのオイル交換作業。古い茶色のオイルを排出した後、鮮やかな薄緑色のBOXER4Tを注ぎ入れていくと、それだけでエンジン内が洗浄されていくようで新鮮な気持ちになります。交換後の走行では、エンジンの回転が明らかに軽くて滑らか。初めての交換作業で手間取りましたが、大満足です。メンテナンスの楽しさも味わうことができました。

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ある意味定番のエコノミーオイルですが、通勤で毎日乗っているのでこういうオイルは心強い存在です。２~３千キロごとの交換で長年使っていますが、交換時まで目立った性能低下もなく、耐久性もいいほうだと思います。性能的には純正オイルと同じか多少上かなといったところですが、安いのでついこちらを選んでしまいます。

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ホームセンター等でよく売っているオイルで、HONDAの鉱物油です。いつもモンキー90CCエンジンのやつに使用しています。もう1ランク下のオイルもあるのですが、イイものを入れて、長持ちさせたいので、多少お金をかけています。感想としては、キレイに回ってくれてますし、悪いと感じるコトは無いです。いろいろとオイルを試してみようと考えています。

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よくホーネットにS9を入れていました。ホームセンター等で気軽に買えるのが魅力的です。冬場ではイイ感じになんですが、夏になるとちょっと不安でした。真夏とかでは水温が上がり、エンジンがしんどそうな感じだったので、カストロールのR4に変えてやってました。やっぱり化学合成油がイイなと感じる時もありました。

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ホーネットによくHONDAのS9を使っていたのですが、夏場にエンジンがしんどそうだったので、R4に変えてやりました。HONDAの鉱物油に比べて、少々値段は上がりますが、エンジンはイイ感じで高回転まで回り、夏場に上がりやすかった水温も、多少軽減されました。それ以来、夏のツーリングはR4に交換して出かけていってました。オススメです。

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ＶＦＲ８００に使用しています。
これまで、問題なく使用してきました。
ブランドイメージからの安心感もありますし、価格的にもお勧めできる一品です。
これからも、使って行きたいと思います。

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