ST250に3缶ほど使ってきました。
オイルとしては良くも悪くも「普通」なオイルだと思います。
交換後2000km以上走るとちょっとシフトの切れが悪くなる感じはしますが、それ以外は特に気になるところはありません。
安くてそこそこの性質のオイルを求めているなら、このオイルは適任と言えるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用バイク　ZRX400
時期5月~8月　　2000~3000kmで交換
潤滑具合は約800kmまでは、しっかりしている感じ、から
若干柔らかくなって3000km持つ感じ
このオイルの前に使ったカストロールの安いやつは、2500kmあたりで異音が鳴り出したので、使用感はだいぶマシ。
値段が安いし、試す価値はあるオイルかな！

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価格につられて購入、KLX250(07年式)で使用しました。
このオイルだと燃費は安定して35km/L
これまでに試したオイル(33km/L)と比べ約6％燃費が良かったです。
ただ、時速50kmくらいまでは気持ち良いエンジン音ですが、60kmくらいからは金属音の混じる、苦しそうなエンジン音に変わります。

価格も安く、燃費も良いコストパフォーマンスの高いオイルだと思いますが、自分のKLXには合わない気がしました。

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前回、7月下旬にリポートさせて頂いた続報です。
継続してスズキジェンマ50のギヤオイル（ATF）として使用してきたのですが、最近少々不具合が出てきました。純正の推奨はギヤオイルなので、恐らく70Wとか85Wなのでしょう。
しかし、ウルトラG1はご承知のとおり10Wです。
要は柔らかすぎたようで、エンジンを高回転にしたとき、オイルがガスケットから滲んできてしまいました。まだ無視できる程度なのですが、少し残念です。それがなければ、音は静かになったし、燃費も上がりましたので、一長一短というところでしょうか。

その他、エイプ50タイプDにも使用していた時期がありましたが（新車時封入・メーカー推奨）、長い時間走っていると、ギヤの入りが悪くなるので、今はもう少しグレードを上げたオイルにしています。
決してG1が悪いわけではなくて、ユーザーが自分の使い方にあったオイルを選ぶことが大切なのだと最近改めて感じた次第です。

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ずばりセール価格を見て購入です、オイルは色々と銘柄使ったけど化学合成ならば性能的に大差なく感じる、価格が大きなウエイトとなっています100％化学合成でこの価格なら不満無しです、これから秋冬シーズンにはこの粘度でいいと思う

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毎日の通勤でバイクに乗ってますがほぼ毎日の渋滞やストップ＆ゴーが多い街中での使用での感想ですが正直あまり…。交換時期までオイルの性能がもってない気がします。シフトフィーリングが悪くなりますしノイズも気になり始めます。運転の仕方にもよると思いますがあからさまにオイルの性能が低下します。シフトセールなどでは安く買えますが通勤で毎日使用する人にはおすすめできないですかね…。

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不思議ですこのオイルほとんど無臭、潤滑油独特の臭いしない10W-40と思えないぐらいサラサラでやわらかく感じた、走って感じた事は若干振動が収まった、シフトチェンジがスムーズになったように感じる、しかしオイル交換後はこんなものか？とも思うし2000キロぐらい走行しないと・・・・今後良ければ使い続けたいと思う

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zx10にいれました、安いので不もなく走れます。鉱物油ですね
早めに交換しました。財布にやさしいオイルですね。

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KTM 690 DUKEに使用。理由は純正／推奨オイルだから。
API規格はSJ。
100％化学合成オイルとしては安価であり、4stモトクロス向けオイルなので、DUKE690のようなビッグシングルとの相性も良いとのこと。
10W60とかなりのワイドレンジオイルではあるが、数千キロ使用しても後半で極端に性能が落ちない点は良い。
樹脂製の本体でサイド部が半透明になっており油量メモリがあるが、かなり適当なので計量は別途しっかりとすべし。
本体裏面記載の文面は写真を参照してほしい。

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zx-10に使用しました、G1よりはいい感じがしますね、値段も安いしホンダなので安心です。

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