ホーネット250に入れています。以前使っていたオイル(Chevron Supreme SL 10W-40)に比べて、ギヤの入りが格段に良くなりました。夏のロングツーリング全体で性能の変化も感じられませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この性能でこの価格がイイ！今までワ○ースを使っていましたが、価格が高くてオイル交換に1万円もかかっていました。
使った感想は、シフトが入りやすくなったのとシフトチェンジ時のショックも少なくてスコンと入ってくれます。交換後にツーリングに行ったのですが、観光地や市街地の渋滞の中クーリングファンが回りっぱましな状態で走ってもシフトが渋くなることも無かったので性能、価格ともに満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まではずっとニューテックのレースオイルを使用していましたが、さすがにオイル交換毎に￥15000も使うとかなり痛いので、今回はかなり安めのオイルを試験的に入れてみました。

一応完全に科学合成と言うことですが、一回も入れたことのないオイルなので少し不安です。
空冷のドカの場合、やや固めのオイルのほうが良いそうなので、今回はかなり固めの10W60を使用しています。

また、今回は余っていたニューテックのレースオイル1Lを、添加剤の代わりという事で混ぜて使用しています。
交換後、ワインディングで回転を上げて走行してみましたが特に良くも悪くもなく、前回のオイル交換から大分距離が伸びていた為に発生していたギア抜けがなくなりました。

まだ距離も走っていないですし、夏場の空冷の油温の上がり方を考えるとこのオイルで大丈夫かわかりませんが、今の所、当然問題ないので継続的に使用して様子を見たいと思います。

これだけ安いと1800キロ程度で交換しようという気になるので、精神衛生上も良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XLR250に乗っていますが、いままでホンダ純正のS9(50)を入れていましたが少し奮発して部分合成であるPOWER 1に換えてみました。

換える時にワコーズのフラッシングにて規定時間洗浄しオイルフィルターごと交換したのですが、シフトチェンジが距離を走るごとに渋くなり、またエンジンが冷えた状態でのエンジンをかけると暫くの間は普通にシフトチェンジできるのですが次第に渋くなるという状態になりました。

オイルは1Lではなく4L缶を購入して2000kmごとに2回分交換したのですが、症状が酷くなる一方なので合計4000km使用して最近全合成のスノコのRED FOX(15W-50)に換えると症状が回復していきました。

個体差や車種特有の向き不向きかもしれませんが、空冷シングルのXLR250(MD22)に使用するのはオススメしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキワークスチーム御用達というこのメーカー、シルコリンとかシルコーレンとかシルコ何とかと呼ばれている様に、イマイチ知名度の低いメーカーです。
使った人も少ないのでクチコミもあまり聞かないし、よくわからないから止めとくと言うのが実情ではないでしょうか？
しかし百聞は一使用にしかず！自分はモチュール300Vからの交換ですが、総合力でモチュールを上回っているのではないかとすら思います。
商品説明にある「エステル分子が電気的に金属表面に吸着する特性を利用し・・・」って言うのはちっとも理解できませんが、素晴らしい性能は使えばすぐ解ります。

先ずはエステルベースのオイルですので、高級オイルとして出発点は合格です。
ボトルを開封してみるとモチュールよりも更に茶色くてドロドロしたオイルが出てきますが、モチュールの様な独特のニオイはありません。
シルコリン製のグリスは「変な色」と「変なニオイ」なので、オイルはさぞや変なニオイと色なのだろうと思っていたので拍子抜けです。

エンジンの回転フィ-リングはよくある高級オイルと同じです。
軽やかに回り、しっかり潤滑している感じがする、不安感が全く無いあの感じです。
ですのでこのオイルを入れた途端に馬力アップ！とか、入れた途端にレブリミットが1000r.p.m.向上！とか、燃費が○％も向上！とか、そういう効果はありません。
と言うかオイル交換でそんな効果が出るなら、交換前がヒドイ状態だっただけだと思っているので、そのテの話はそもそも全く信用していません。

このオイルが素晴らしいのは熱に強いと言う事だと思います。
他社の高級オイルも最初は同じ様に素晴らしいのですが、一回激しく熱が入ると初期の性能を維持できなくなる物が多いと思います。
ですがこのシルコリン製はその性能下落率が断然少ない気がします。また、シフトタッチは過去に入れたどのオイルよりも良好でした。（自分は乾式クラッチの為、クラッチフィーリングについては不明です）
以上の結果から大排気量の空冷エンジンで油温が120℃を越えるような走り方をする人で、3000kmくらいは無交換で行きたいと言う人にお勧めのオイルです！
＜わっきぃ＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スズキ ギャグにて使用です。合成80％ + Hi-Vi20％で、化学合成100％。チタン配合とのことでした。ギアの入りがよくなったようです。それから、エンジンもスムーズになったように感じました。どちらもはっきりと体感できるほど良くなったというわけではないですが、劣化しにくく、エンジンの保護性能もあるようなので一度入れてみては？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4000kmほど使用したホンダ純正オイルからの交換です。
交換と共に、フラッシングと、フィルター交換も行いました。
交換後から1000kmほど走行しました。

☆良い点
交換後からフィーリングは上々です。
シフトも良く入りますし、クラッチも滑りません。

★悪い点
一概に悪いとは言えませんが、他者のオイルより値段が高めなのは事実ですね。
性能面で気になる点はまだありません。

少し価格が高めですが、良いオイルだと思います。
あとはこの良いフィールがどれくらい持続するかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分の中ではMOTULは安心して入れられるメーカーの一つです。
ツーリングなどで高速巡航しても熱ダレを起こしたりしないほどいいオイルです。
本当は300Vを入れたかったのですが予算オーバーのため断念しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

近所のホームセンターで安さにつられて買いました。
仕様車種はアドレスV125Gです。
その前はelfのスクーター4を使用していました。
これに交換してみたらちょっと震動が増えたかな…？
エンジンの回りがちょっと重いかな…？
という感覚をうけました。
でもそれ以外には全く問題ありませんでした。
この値段なら気軽に購入出来て定期的に交換出来る、というのは良いと思います。
自分は結構ガンガン走るのでそう感じましたが、普通に街乗りする分には必要十分かと思います。
高いオイルを使い続けるよりも安いオイルを定期的に交換した方が絶対に良いですしね。
高いオイルを定期的に交換出来れば最高ですが…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、初めて2輪車専用オイルを使用しました。
交換してからすぐに吹け上がりの良さを実感することができました。今までのオイル（Formula RS等）では無かった感動でした。しかし、オイルのへたりも体感できて、2000kmを過ぎた頃からたまにギア抜けをすることもありました。せめて3000kmはもって欲しかったです。また、このオイルは圧倒的なエンジン保護性能を謳っていますが、こちらの方はまるで分かりません。
値段を考えると、高性能バイクに乗ったリッチなライダー向けといった印象で、ツーリング中心のライダーはもう少し下のグレード（2輪車専用でなくて良い）のオイルをこまめに交換するのが賢明だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。