カワサキ空冷のガサガサした感じが薄くなりました。
熱くなりやすい空冷エンジンに入れても意外とライフが長く、コストパフォーマンス等を考えるとかなり良い製品だと思います。

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実を言うと最近（ここ3年くらい）コレしか使ってません。
近所で目玉商品としてビックリするくらい安く売っているからです。（ここの表記の1000円引き）
シンセティックを入れてみようかと迷うときもありますが、さすがにお財布には逆らえません。
昔のGPグレードなので誰にでもお勧めの高級オイルです。

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KDX250のミッションオイルに使用しました。
安いけどクラッチやギアの入り方もスムーズになってGOODです。
おすすめします。

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私のバイクはDR350　キャブレターはFCR37　マフラーはスーパートラップ　住んでるところは鹿児島です。
私のバイクは空冷単気筒で熱的にとてもエンジンに厳しいです。
油温があがりすぎるとクラッチにトラブルが出ます。
高回転を回せばすべり、渋滞にはまるとクラッチの切れが悪くなります。
今までの経験から行くと最低限全合成油（10W-50）でなければ持ちません。
かといってあまりのも高いオイルを使うのもどうかと？(基本的に通勤使用なので)
そこで条件の中で一番安かったこのオイルを選択しました。
結果は普通に使う分には何一つ問題はありません。
寒い日のエンジン始動も良好。
エンジンが温まるまで少しギアの入りが重いぐらい。
しかし、難点を上げさせていただければ夏に渋滞後に加速をするとクラッチが滑ります。
その点を考慮してコストパフォーマンスを考えれば星4つ。

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以前はワコーズ 4CT 5W-40を使ってましたが、このオイルの方が滑らか感が増し、エンジンからの振動が減る印象を強く受けました。
それなりの値段ですが、値段以上の満足感を得ています。
是非一度お試し下さい。

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ほんの少しですが、回転が良くなった気がします。
速度がのってきたときも、バイク自体が軽くなった感じがしました。

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100％化学合成オイルながら、手の届く価格だったので購入しました。
以前までずっと安い鉱物油ばかり使っていた為、このオイルにはどんなフィーリングになるんだろう・・・と期待をしていました。
使ってみた感想は「思ったより普通」で、最初はなんだこんなものかと思いましたが1000km走行するうちにギヤの入りが良い事、高回転で巡航している時のエンジンの振動が減った事に気付きました。
以前の鉱物油でもオイル交換した直後はギヤの入りがとてもスムーズでしたが、このパワーシントは更にギヤの入りが良く、そしてそれが長く続くという感じです。
愛車の400ccのバイクの他にスーパーカブにも入れてみたのですが、やはり良い感触でした。
また次もパワーシントにするかというのは分かりませんが、今まで使っていた鉱物油よりは良いというのが分かったのでまた次も買ってしまうかもしれません。

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GPZ900Rとスーパーシェルパに使用しています。カテゴリーの違うバイクですが、さすがバイク用に造られているだけあって両車ともエンジンが滑らかでメカノイズが軽減した事を体感出来ると思います。また何と言ってもコストパホーマンスに優れお財布にやさしいオイルです。
ただ、高回転を多用する方などスポーツ走行をされる方には物足りないかもしれません。その様な方はワンランク上のオイルにしたほうが良いと思います。

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エイプ80ccに使用。
部分合成油のわりには値段が安いので、いつも使っているMOTULのオイルが買えないようなときに入れています。
新しいオイルということもあり、初めはMOTULとはあまり大差ないのですが、700Kmほど走るとギアのはいりが悪くなってきました。
この値段でこれくらいの性能でしたら妥当だと思います。頻繁にオイル交換をする方でしたらとてもコストパフォーマンスの高い商品だと感じると思います。

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これから暑くなる季節なので、その前にオイル交換を考えていました。他社のセミ・シンセティック・オイルと比較しても価格は抑えられいるので、頻繁にオイル交換される方にはお勧めです。私の愛車CB400SBはオイル交換時に、3リットル必要なので3本購入しました。4リットル缶も併売されてますが、1リットルも余ってしまうと、酸化による劣化がもったいないですから。交換後はシフトの感覚がスムーズになったことと、アイドリングが安定したことです。まあ新品のオイルに交換すれば当初はみんな同じなんですけどね。とにかくコストパフォーマンスに優れたオイルだと思います。

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